一、現(xiàn)象 挖掘機(jī)行駛一定里程后，驅(qū)動(dòng)橋中的運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦，從而產(chǎn)生一定的溫度。 用手觸摸應(yīng)該感覺(jué)不到熱，否則會(huì)被認(rèn)為過(guò)熱。 二。原因分析 傳動(dòng)箱中的主要傳動(dòng)部件主要有主減速器、差速器、輪邊減速器等。 主減速器和差速器連在一起，集中分布在驅(qū)動(dòng)橋中間，工作時(shí)都有滑動(dòng)摩擦。 正常情況下，在驅(qū)動(dòng)橋中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件表面應(yīng)有一層潤(rùn)滑油膜作為介質(zhì)，防止兩個(gè)零件直接接觸摩擦。 這樣既延緩了零件的磨損過(guò)程，又減少了摩擦產(chǎn)生的熱量。零件摩擦產(chǎn)生的熱量可以被潤(rùn)滑油的流動(dòng)帶走并散發(fā)，使驅(qū)動(dòng)橋中的主傳動(dòng)部件溫度降低，保持正常溫度。 否則，驅(qū)動(dòng)橋中的兩個(gè)配合零件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)因缺乏潤(rùn)滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高。 由于缺少潤(rùn)滑油，散熱差，機(jī)器零件的溫度無(wú)法消散和積累。機(jī)器零件的運(yùn)動(dòng)速度越高，時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高。 可以看出，驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)部分的過(guò)熱是由兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的工作表面之間的直接摩擦引起的。 之所以能發(fā)生直接摩擦，是因?yàn)闆](méi)有潤(rùn)滑油或者潤(rùn)滑油太少；二是雖然有足夠的潤(rùn)滑油，但由于配合間隙過(guò)小，齒輪嚙合時(shí)輪齒擠壓過(guò)緊，使輪齒表面不會(huì)形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦；第三，過(guò)載時(shí)，配合零件的相互壓力過(guò)大，會(huì)壓碎零件表面的油膜產(chǎn)生直接摩擦，造成過(guò)熱。 第四，因?yàn)闈?rùn)滑油質(zhì)量變差，零件表面很難形成油膜，兩個(gè)零件會(huì)直接摩擦過(guò)熱。 三。診斷與排除 維修后使用驅(qū)動(dòng)橋會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，很有可能是裝配過(guò)緊。應(yīng)該檢查和調(diào)整。 如果過(guò)熱是長(zhǎng)時(shí)間上坡造成的，大多是重載下長(zhǎng)時(shí)間行駛造成的，應(yīng)該停車休息。 如果檢查到因潤(rùn)滑不良導(dǎo)致的過(guò)熱，則應(yīng)予以糾正。 比如潤(rùn)滑油不足就要補(bǔ)充，潤(rùn)滑油變質(zhì)就要更換。

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