蝸輪減速器在很多行業(yè)都有應(yīng)用，但是在使用的時候不可避免的會出現(xiàn)各種意想不到的問題。解決這些問題的比較好辦法是校核蝸輪減速器軸的疲勞強度安全系數(shù)，確定電機軸在彎曲作用下的疲勞是引起電機軸疲勞斷裂的主要因素。在現(xiàn)有條件下，減小或消除蝸輪減速器電機軸的彎曲作用是解決電機軸斷裂的關(guān)鍵。 為此，在原齒輪傳動裝置沒有大的改動，不增加原電機規(guī)格型號的情況下，增加一個中間傳動箱，由齒輪力產(chǎn)生的彎矩由中間傳動箱內(nèi)的傳動軸承擔(dān)。具體結(jié)構(gòu)如圖所示。增加中間傳動箱后，電機軸不再承受彎曲作用，但扭轉(zhuǎn)作用引起的疲勞安全系數(shù)遠大于許用安全系數(shù)。 于是，我們在解決減速機電機軸斷裂問題時，中間傳動軸承擔(dān)了原電機軸承的彎曲作用。由于臂矩為++8=(mm)，約為臂矩a=60mm的一半，中間軸承的彎矩為原電機軸承的一半，中間軸承在彎矩作用下的疲勞安全系數(shù)約為6。由此可見，增加中間傳動箱后，中間軸承承受彎矩。

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