t系列一級(jí)螺旋錐齒輪傳動(dòng)箱標(biāo)準(zhǔn)化，品種多。速比有:1: 11.5:12: 1，2.5:1 3:1，4:1，5:1，這些都是實(shí)際的傳動(dòng)比。 平均效率98%，單橫軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸。 斜齒輪可以正反向運(yùn)轉(zhuǎn)，低速或高速傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，振動(dòng)小，承載能力大。型號(hào)表達(dá)式:T10-1: 1-1-LR-0-B3 T10:車(chē)架編號(hào)1: 1:速比I-LR-O:軸配置
工作條件:1。傳動(dòng)平穩(wěn)，振動(dòng)、沖擊和噪音小，減速比大，通用性廣，可與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。 2.通過(guò)單級(jí)傳動(dòng)可以獲得較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊。大部分型號(hào)的減速器都具有良好的自鎖性，對(duì)于有制動(dòng)要求的機(jī)械設(shè)備，可以省去制動(dòng)裝置。 3.蝸桿螺紋與蝸輪齒面的嚙合摩擦損失大，所以傳動(dòng)效率比齒輪低，容易發(fā)熱高溫。 4.對(duì)潤(rùn)滑和冷卻的要求更高。 5.兼容性好。蝸桿、齒輪按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承、油封采用標(biāo)準(zhǔn)件。 6.箱型有基本型(立式或臥式帶腳板)和通用型(多面帶固定螺絲孔的長(zhǎng)方體，不帶腳板或帶腳板)。7.輸入軸連接模式有基本型(單輸入軸和雙輸入軸)和帶電機(jī)法蘭型。 8.輸出軸和輸入軸的位置方向有輸入軸在下方和上方；軸向上下輸出；輸入軸向上下 9.NRV25減速器可與2或3個(gè)其他NRV系列減速器組合成多級(jí)減速器，以獲得大的傳動(dòng)比。
1.LCW蝸輪減速器是兩級(jí)減速傳動(dòng)，第一級(jí)是主動(dòng)傳動(dòng)，第二級(jí)是尼曼蝸桿圓柱蝸輪傳動(dòng)。 其特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，噪音低，即使蝸桿螺旋的導(dǎo)程角很小，減速器也能自鎖。 根據(jù)蝸輪嚙合時(shí)的中心距，產(chǎn)品分為lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二減速比為8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.這種蝸輪減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，可以通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)或減速器皮帶輪的直徑來(lái)調(diào)節(jié)速度。
蝸輪減速器中斜齒輪的磨損是一種常見(jiàn)故障。 這種故障一般發(fā)生在立式減速機(jī)上，主要與潤(rùn)滑油量和油的種類有關(guān)。 立式安裝時(shí)，容易造成潤(rùn)滑油不足。當(dāng)減速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)與減速器之間的傳動(dòng)齒輪油就會(huì)流失，齒輪得不到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑保護(hù)。 減速器啟動(dòng)時(shí)，齒輪得不到有效潤(rùn)滑，導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法:減速器安裝位置的選擇 在可能的情況下，盡量不要使用垂直安裝。 立式安裝時(shí)添加的潤(rùn)滑油量比臥式安裝時(shí)多得多，容易造成減速機(jī)發(fā)熱漏油。
Faiveley自調(diào)減速器組top是一組可控的減速器，由兩個(gè)踏板和四個(gè)減速器組成，第一個(gè)是踏板取消；第二塊叫做車(chē)輛重量踏板。 車(chē)輛的重量和速度可以通過(guò)踏板和組頂中的調(diào)節(jié)器同時(shí)識(shí)別，因此它是一個(gè)重力減速器。 為了使調(diào)車(chē)機(jī)從兩個(gè)方向自由無(wú)阻地通過(guò)減速頂。 它還有一個(gè)控制裝置，可以把同一線路的減速頂帽全部降到緩解位置，既保護(hù)了機(jī)車(chē)，又消除了噪音。 減速頂組的使用與減速頂類似，要安裝在有一定坡度的線路上。 每隔25-100m可安裝一個(gè)，這些減速組的頂部應(yīng)能自動(dòng)對(duì)每一輛超過(guò)規(guī)定速度的貨車(chē)進(jìn)行減速。 安裝間隔原則應(yīng)保證易行車(chē)到下一減速組頂部的入口速度降至1.2m/s后不超過(guò)安全聯(lián)結(jié)速度。 緩速器可以與減速器一起使用，也可以單獨(dú)使用。 其允許制動(dòng)速度一般為4-4.5m/s，通過(guò)速度不限。 鐵法對(duì)減速組頂?shù)膽?yīng)用效果比較滿意，但不打算更換目標(biāo)制動(dòng)減速器。初步考慮結(jié)合射法作為輔助工具，彌補(bǔ)射法的不足。
傳動(dòng)比寬，滾動(dòng)星輪傳遞扭矩，效率高，單級(jí)0.94，雙級(jí)0.9；合金鋼硬齒面，高承載能力軸承，內(nèi)嚙合齒輪副多齒嚙合，雙向平衡，減速器體積小，扭矩大，傳動(dòng)平穩(wěn)，少齒差混合星輪減速器是種類繁多，品種齊全的系列產(chǎn)品，有同軸輸出，立軸輸出和軸裝，輸出軸卸荷。 我們還可以為用戶設(shè)計(jì)和制造特殊需求的產(chǎn)品。 少齒差行星減速器已廣泛應(yīng)用于采礦、冶金、建筑、水利、起重、運(yùn)輸、石油、化工、橡膠、食品、制藥、旅游等行業(yè)。 少齒差混合行星齒輪減速器及其衍生產(chǎn)品獲得中國(guó)發(fā)明專利、美國(guó)專利和英國(guó)專利，以及首屆國(guó)際專利和新設(shè)備展覽會(huì)金獎(jiǎng)。 少齒差混合行星齒輪減速器采用漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)原理。該系列產(chǎn)品由16個(gè)系列2892個(gè)基本品種規(guī)格的減速器組成，具有高度標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的單元結(jié)構(gòu)。 水平高度80 ~ 560mm常見(jiàn)的傳動(dòng)比為1:16 ~ L:5000；可選傳動(dòng)比可達(dá)1:16000以上；傳輸功率0.2 ~ 300千瓦；傳遞的扭矩為59 ~ 176600N·m。
X擺線齒輪減速器產(chǎn)品型號(hào)(立式安裝)XLD1-12減速器:xld 1 xld 2 xld 3 xld 4 xld 5 xld 6 xld 7 xld 8 xld 9 xld 10 xld 11 xld 12 2減速比范圍9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87概述X系列擺線齒輪減速器是根據(jù)少齒差行星傳動(dòng)原理，通過(guò)擺線齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)減速的機(jī)械。 該機(jī)分為臥式、立式、雙軸和直接裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工等行業(yè)的首選設(shè)備。 特點(diǎn)1。擺線減速器減速比大，效率高:一級(jí)傳動(dòng)減速比9~87，二級(jí)傳動(dòng)減速比121 ~ 5133，多級(jí)組合可達(dá)數(shù)萬(wàn)。而且銷(xiāo)齒嚙合系統(tǒng)具有嵌套式滾動(dòng)摩擦，嚙合面沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)，所以一級(jí)減速效率達(dá)到94%。 2.針輪減速器運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低:同時(shí)接觸的齒數(shù)多，重合度大，運(yùn)行平穩(wěn)，過(guò)載能力強(qiáng)，振動(dòng)噪音低，各種規(guī)格噪音低。 3、使用可靠，使用壽命長(zhǎng):由于主要零件采用高碳合金鋼經(jīng)淬火(HRC58-62)后精磨而成，擺線齒與針齒套嚙合并傳遞給針齒形成滾動(dòng)摩擦副，摩擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)，磨損極小，經(jīng)久耐用。 4.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小:與同功率的其他減速器相比，重量和體積小1/3以上。由于行星傳動(dòng)，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，從而獲得盡可能小的尺寸。 技術(shù)參數(shù)功率比:0.37KW~55KW ~ 55 kW扭矩:150N·m ~ 20000N·m
減速器是一種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，可以用在需要大扭矩而不需要高轉(zhuǎn)速的地方。 例如:傳送帶、攪拌機(jī)、絞車(chē)、打板機(jī)、自動(dòng)專機(jī)...隨著工業(yè)的發(fā)展和工廠的自動(dòng)化，對(duì)其減速器的需求日益增長(zhǎng)。 通常情況下，降低速度的方法有很多，但最常見(jiàn)的方法是通過(guò)齒輪來(lái)降低速度，這樣可以減少占用空間，降低成本。因此，有人稱減速器為變速箱。 變頻器是將工頻電源(50Hz或60Hz)轉(zhuǎn)換成各種頻率的交流電源，實(shí)現(xiàn)電機(jī)變速運(yùn)行的裝置。控制電路控制主電路，整流電路將交流電轉(zhuǎn)換為DC，DC中間電路平滑整流電路的輸出，逆變電路將DC逆變?yōu)榻涣麟姟? 對(duì)于矢量控制變頻器這種需要大量計(jì)算的變頻器，有時(shí)需要一個(gè)用于轉(zhuǎn)矩計(jì)算的CPU和一些相應(yīng)的電路。 變頻調(diào)速是通過(guò)改變電機(jī)定子繞組的供電頻率來(lái)達(dá)到調(diào)速的目的。
當(dāng)蝸輪減速器的輸入軸與原動(dòng)機(jī)直接連接時(shí)，建議采用彈性聯(lián)軸器和V帶連接，而當(dāng)蝸輪減速器的低速輸出軸與工作機(jī)直接連接時(shí)，建議采用齒式聯(lián)軸器和十字滑塊聯(lián)軸器，安裝時(shí)不能錘擊。 蝸輪減速器應(yīng)定期檢查蝸輪蝸桿的磨損程度和油位。檢查中如發(fā)現(xiàn)減速器間隙過(guò)大，應(yīng)及時(shí)糾正。如果校正在一定程度上不起作用，應(yīng)更換新的蝸輪副。蝸輪減速器低速輸出軸上下驅(qū)動(dòng)時(shí)要調(diào)整前后端蓋，調(diào)整墊片必須對(duì)稱，否則會(huì)造成減速器蝸輪偏移。蝸輪不重合時(shí)容易發(fā)熱，蝸桿很快就會(huì)刮傷蝸輪齒面，極大地影響減速器蝸輪的使用壽命。當(dāng)蝸輪軸高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，處理方法基本類似于調(diào)整蝸輪軸。當(dāng)換擋動(dòng)量較小時(shí)，只需拆開(kāi)后端蓋，取下其上的調(diào)整墊片即可。如果換擋動(dòng)量大，拆下前后端蓋進(jìn)行補(bǔ)償(只需取下調(diào)整墊片)。
減速電機(jī)簡(jiǎn)介減速電機(jī)是指減速器和電機(jī)(馬達(dá))的集成 這種集成也可以稱為齒輪減速電機(jī)或齒輪減速電機(jī)。 通常是由專業(yè)的減速機(jī)廠家集成組裝，然后成套供貨。 隨著減速電機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)和企業(yè)應(yīng)用了減速電機(jī)，一批企業(yè)進(jìn)入了減速電機(jī)行業(yè)。減速電機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵、機(jī)械等行業(yè)。21世紀(jì)流行的微型減速電機(jī)具有簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、節(jié)省空間的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)功率、減速比、扭矩不降低。 減速電機(jī)一般是通過(guò)減速電機(jī)內(nèi)部不同大小的齒輪組合來(lái)達(dá)到增加扭矩和減速的效果，如電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速動(dòng)力設(shè)備。 2減速電機(jī)1的特性。減速電機(jī)結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，科技含量高。 2.節(jié)省空間，可靠耐用，過(guò)載承受能力高，功率可達(dá)95KW以上。 3.能耗低，性能優(yōu)越，減速器效率達(dá)95%以上。 4、低振動(dòng)、低噪音、高節(jié)能，優(yōu)質(zhì)型鋼材料，剛性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過(guò)高頻熱處理。 5.經(jīng)過(guò)精密加工，保證了定位精度。這些都構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)總成的齒輪減速電機(jī)，配以各種電機(jī)，形成機(jī)電一體化，完全保證了產(chǎn)品的質(zhì)量特性。 6.產(chǎn)品采用系列化、模塊化的設(shè)計(jì)思想，適應(yīng)性廣。該系列產(chǎn)品具有極其豐富的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案，可根據(jù)實(shí)際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。 3減速電機(jī)的類型和參數(shù)類型1。大功率齒輪減速電機(jī)的選擇2、同軸斜齒輪減速電機(jī)3、平行軸斜齒輪減速電機(jī)4、螺旋錐齒輪減速電機(jī)5、YCJ系列齒輪減速電機(jī)6、蝸輪減速電機(jī)為了確定減速電機(jī)的類型，需要確定以下參數(shù):1 .確定機(jī)器的運(yùn)行速度，并根據(jù)該速度計(jì)算齒輪減速電機(jī)的減速比(減速比=輸入軸速度/輸出2。計(jì)算負(fù)載的扭矩，根據(jù)這個(gè)扭矩選擇減速電機(jī)的輸出(參考減速電機(jī)廠家提供的“輸出扭矩表”)，確定減速電機(jī)的型號(hào)；3.確定減速電機(jī)的附加功能，如斷電制動(dòng)、通電制動(dòng)、變頻、收框、外殼材質(zhì)等。有些附加功能只能由特定的工廠提供，所以在選擇供應(yīng)商時(shí)與供應(yīng)商溝通是非常重要的。 4減速電機(jī)的應(yīng)用減速電機(jī)應(yīng)用廣泛，屬于機(jī)械設(shè)備中不可缺少的動(dòng)力設(shè)備，特別是在包裝機(jī)械、印刷機(jī)械、瓦楞機(jī)械、彩盒機(jī)械、輸送機(jī)械、食品機(jī)械、立體停車(chē)場(chǎng)設(shè)備、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、立體倉(cāng)庫(kù)、化工、紡織、染整設(shè)備中。 5安裝維護(hù)注意事項(xiàng)減速電機(jī)的安裝維護(hù)要注意以下幾點(diǎn):1。使用前請(qǐng)確認(rèn)減速電機(jī)外觀是否損壞？有沒(méi)有漏油？2.請(qǐng)先確認(rèn)減速電機(jī)的電壓。 當(dāng)電壓不穩(wěn)定時(shí)，可以安裝調(diào)壓器。 3.請(qǐng)確認(rèn)購(gòu)買(mǎi)的減速電機(jī)規(guī)格是否與設(shè)計(jì)規(guī)格一致？4.運(yùn)行變速器時(shí)，請(qǐng)確保固定好機(jī)器底座，以免松動(dòng)。 5.如果使用鏈輪、滑輪和聯(lián)軸器等附件，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安裝。 6.減速電機(jī)體內(nèi)已注入潤(rùn)滑油，12000小時(shí)后無(wú)需更換潤(rùn)滑油。 7.減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行時(shí)，額定電流不得超過(guò)電機(jī)銘牌上標(biāo)明的電流值。 8.請(qǐng)注意周?chē)臏囟取穸取⑺釅A度等問(wèn)題。 9.適應(yīng)環(huán)境-10 ~+40度，濕度90%以下，室內(nèi)海拔1000米以下。 10.如果沒(méi)有以正確的方式安裝、維護(hù)或操作，可能會(huì)對(duì)減速電機(jī)造成嚴(yán)重傷害。 11.維修或拆卸時(shí)，確認(rèn)外部電源與減速電機(jī)完全分離。 12.應(yīng)安裝安全保護(hù)裝置，以確保絕對(duì)的操作安全。 13.電機(jī)需要接地線。請(qǐng)參考配電相關(guān)法律法規(guī)。 14.在啟動(dòng)減速電機(jī)之前，請(qǐng)確保所有安裝零件和傳動(dòng)附件已正確固定。 15.如果減速電機(jī)配合變頻器低速驅(qū)動(dòng)，應(yīng)安裝獨(dú)立的輔助冷卻風(fēng)扇。 16.減速電機(jī)斷電后，其電容器中仍有一些電荷。請(qǐng)先將端子放電或接地。 17.當(dāng)電機(jī)垂直安裝時(shí)，最好聯(lián)系產(chǎn)品制造商的技術(shù)部門(mén)尋求幫助。 6附加參數(shù)a .計(jì)算負(fù)載的轉(zhuǎn)矩，根據(jù)這個(gè)轉(zhuǎn)矩選擇減速電機(jī)的輸出，確定減速電機(jī)的型號(hào)，確定機(jī)械的運(yùn)行速度，根據(jù)這個(gè)速度計(jì)算減速電機(jī)的減速比(減速比=輸入速度/輸出速度)；確定減速電機(jī)的附加功能。7減速器扭矩計(jì)算公式:減速器扭矩=9550×電機(jī)功率×速比×使用效率/電機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)。計(jì)算公式為t = 9549 * p * i * η/n。 p是電機(jī)的額定(輸出)，功率的單位是千瓦(KW)，分母是額定轉(zhuǎn)速，單位n是每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(r/min)。一般4p電機(jī)的額定轉(zhuǎn)數(shù)是1500轉(zhuǎn)(但由于制造工藝問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)電機(jī)達(dá)不到1500轉(zhuǎn) 一般1450以上的公式就是減速器的輸出扭矩。但在選擇電機(jī)時(shí)，應(yīng)選擇與減速器承載能力相匹配的電機(jī)功率。不同的速比應(yīng)選擇不同功率的電機(jī)。過(guò)大的功率會(huì)降低減速器的壽命。
傳動(dòng)比寬，滾動(dòng)星輪傳遞扭矩，效率高，單級(jí)0.94，雙級(jí)0.9；合金鋼硬齒面，高承載能力軸承，內(nèi)嚙合齒輪副多齒嚙合，雙向平衡，減速器體積小，扭矩大，傳動(dòng)平穩(wěn)，少齒差混合星輪減速器是種類繁多，品種齊全的系列產(chǎn)品，有同軸輸出，立軸輸出和軸裝，輸出軸卸荷。 我們還可以為用戶設(shè)計(jì)和制造特殊需求的產(chǎn)品。 少齒差行星減速器已廣泛應(yīng)用于采礦、冶金、建筑、水利、起重、運(yùn)輸、石油、化工、橡膠、食品、制藥、旅游等行業(yè)。 少齒差混合行星齒輪減速器及其衍生產(chǎn)品獲得中國(guó)發(fā)明專利、美國(guó)專利和英國(guó)專利，以及首屆國(guó)際專利和新設(shè)備展覽會(huì)金獎(jiǎng)。 少齒差混合行星齒輪減速器采用漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)原理。該系列產(chǎn)品由16個(gè)系列2892個(gè)基本品種規(guī)格的減速器組成，具有高度標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的單元結(jié)構(gòu)。 水平高度80 ~ 560mm常見(jiàn)的傳動(dòng)比為1:16 ~ L:5000；可選傳動(dòng)比可達(dá)1:16000以上；傳輸功率0.2 ~ 300千瓦；傳遞的扭矩為59 ~ 176600N·m。
概述減速步進(jìn)電機(jī)減速無(wú)刷電機(jī)張力控制器行星減速器類別類別:行星減速器齒輪類型:圓柱齒輪減速器安裝形式:垂直布置形式:同軸應(yīng)用:減速器系列:兩級(jí)加工定制:是齒面硬度:硬齒面輸入速度:≤5000(rpm)r/ Min輸出速度范圍:≤500(rpm)rpm應(yīng)用范圍:減速步進(jìn)電機(jī)減速無(wú)刷電機(jī)張力控制器行星減速器行星齒輪箱特點(diǎn)◆圓柱齒輪采用吸音盒結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的磨齒技術(shù)，整機(jī)溫升和噪音降低，運(yùn)行的可靠性 ◆輸入方式:電機(jī)連接法蘭和軸輸入。 ◆輸出方式:帶平鍵的實(shí)心軸和法蘭連接的實(shí)心軸與電機(jī)同軸輸出。 ◆安裝方式:立式 ◆PL系列產(chǎn)品有30 ~ 70種規(guī)格，有1 ~ 3個(gè)減速傳動(dòng)級(jí)，5 ~ 100速比。 ◆工業(yè)專用齒輪箱速比范圍:5 ~ 100扭矩范圍:3.5 ~ 40 nm
齒輪減速器疲勞損壞的原因:一是減速器制造過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題；二是工藝設(shè)備選擇錯(cuò)誤，熱力不能滿足生產(chǎn)工藝要求，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中負(fù)荷較大，隱藏的缺陷逐漸暴露，導(dǎo)致最終齒輪副接觸疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報(bào)廢。 因此，硬齒面減速器的選擇必須慎重。 改善硬齒面齒輪減速器疲勞的措施(1)與廠家協(xié)商，將中間齒輪軸材質(zhì)由20CrMnTi改為20CrMnMo，以提高其綜合機(jī)械性能，延長(zhǎng)其壽命。 (2)調(diào)整壓下量，降低負(fù)荷，防止低溫軋制，保證減速機(jī)熱功率值不會(huì)因軋制力過(guò)大而降低。 (3)改善減速機(jī)環(huán)境條件，采用強(qiáng)制吹風(fēng)降低減速機(jī)油溫等。 (4)精心維護(hù)運(yùn)行，加強(qiáng)點(diǎn)檢，保證潤(rùn)滑和冷卻油量，及時(shí)更換介質(zhì)，保證油質(zhì)性能。 (5)計(jì)劃增加石油流通設(shè)施；外置油箱泵將小容量機(jī)體油池中不動(dòng)的油替換為流動(dòng)的油，進(jìn)一步減少了冷卻，上部注油也提高了潤(rùn)滑能力和接觸狀態(tài)。
一般直角軸型是蝸桿減速器，特點(diǎn)是傳動(dòng)比大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低，但效率低。其中，單級(jí)蝸桿減速器應(yīng)用最為廣泛，而雙級(jí)蝸桿減速器應(yīng)用較少。 平行軸式主要是齒輪減速器，其特點(diǎn)是高效可靠，工作壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)單，所以應(yīng)用范圍廣。 齒輪減速器按減速齒輪數(shù)量可分為單級(jí)、兩級(jí)、三級(jí)和多級(jí)；按其軸線在空間上的排列，可分為立式和臥式；根據(jù)其運(yùn)動(dòng)圖的特點(diǎn)，可分為膨脹式、同軸式和分流式。 它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)可以在機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)中找到。 同軸式有齒輪減速器、行星齒輪減速器和擺線針輪減速器。 行星齒輪減速具有減速比大、體積小、重量輕、效率高的優(yōu)點(diǎn)。在許多情況下，行星齒輪減速器可以取代普通的齒輪減速器和兩級(jí)或三級(jí)蝸輪減速器。 擺線針輪減速器具有減速比大、傳動(dòng)效率高、體積小、重量輕、故障少、壽命長(zhǎng)、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、噪音低、拆裝方便、維修容易、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、過(guò)載能力強(qiáng)、抗沖擊、慣性矩小等特點(diǎn)。 在選擇減速器的類型時(shí)，首先要根據(jù)傳動(dòng)裝置總體配置的要求，結(jié)合減速器的效率、外形尺寸或質(zhì)量、制造和運(yùn)行成本進(jìn)行綜合分析比較，以獲得最合理的結(jié)果。
1.LCW蝸輪減速器是兩級(jí)減速傳動(dòng)，第一級(jí)是主動(dòng)傳動(dòng)，第二級(jí)是尼曼蝸桿圓柱蝸輪傳動(dòng)。 其特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，噪音低，即使蝸桿螺旋的導(dǎo)程角很小，減速器也能自鎖。 根據(jù)蝸輪嚙合時(shí)的中心距，產(chǎn)品分為lcw 80 lcw 100 lcw 125 lcw 160 lcw 180 lcw 200 lcw 225 lcw 250等。第二減速比為8，10，12.5，16，20，31.5，40。 3.這種蝸輪減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，可以通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)或減速器皮帶輪的直徑來(lái)調(diào)節(jié)速度。
