無論是哪種機械，不同的潤滑油都是禁止相互混用的，減速機也不例外。對于減速器，油位塞、放油塞和通氣孔的位置取決于它們的安裝位置。對于減速器，其潤滑油的檢查和維護應考慮以下幾個方面: (1)油位檢查 V切斷電源，防止觸電！等待減速器冷卻！ V取下油位塞，檢查油是否滿了。 V安裝油位塞。 ⑵油的檢查 V切斷電源，防止觸電！等待減速器冷卻！ V打開油塞，取油樣。 V檢查油的粘度指數。 ——如果油明顯渾濁，建議盡快更換。 V對于帶油位塞的減速器 ——檢查油位是否合格。 ——安裝油位塞。 (3)機油更換 當冷卻油的粘度增加時，油很難排出，因此應在工作溫度下更換減速器。 V切斷電源，防止觸電！等到減速器冷卻下來，沒有燙傷的危險！ 注意:換油時，減速器仍要保溫。 V將接油盤放在放油塞下。 V打開油位塞、通氣孔和放油塞。 V排出所有的油。 V安裝放油塞。 V注入同一品牌的新油。 V油量應與安裝位置一致。 V檢查油位塞處的油位。 V擰緊油位塞和通氣孔。
如果你的車經常短時間使用，經常在山區行駛，或者在市區走走停停，就要特別注意變速器的保養。 對于配備自動變速器的汽車，通常應每月檢查一次變速器油的高度。 檢查變速器油，讓發動機開始怠速，然后檢查刻度，因為不同的變速器對變速器油有不同的高度刻度。 過高或過低都會導致傳動系統不順暢。 為了盡可能延長變速器的使用壽命，正確的駕駛習慣非常重要。 下面是一些人們通常容易忽視的問題: )手動檔開車時，無論是掛檔到高檔還是低檔，都要盡量以合適的速度換擋，以免車在換擋之間突然減速或抖動。 同時要記住，換擋的時候一定要把離合器踩到底。 )汽車前進時，避免換到倒檔；同樣，當汽車向后滑行時，避免換到前進檔，一定要等汽車完全停穩后再換擋。 )因紅燈或其他原因在上坡路上停車時，要用剎車把車剎住。千萬不要用發動機的動力來拖車，防止車向后滑。 比如有些司機喜歡通過踩離合器和油門來讓車不倒車，但這樣做會磨損發動機和變速器。 ]手動檔開車時，不要有腳踩離合器開車的習慣，因為這樣也會加速離合器的磨損。 )當你必須停車一段時間時，你應該換到空擋或者關掉發動機。
投入運行前，將推薦類型和數值的潤滑脂裝入減速器。 減速器用潤滑油潤滑。 對于垂直安裝的減速器，由于潤滑油不能保證比較上面軸承的可靠潤滑，所以采用了其他潤滑措施。 運行前，向減速器中注入適量的潤滑油。根據下表選擇潤滑油的粘度。 減速器通常配有注油孔和放油塞。 因此，訂購減速器時必須指定安裝位置。 下表列出了推薦用于一般應用的潤滑油品牌和型號。 注:非常規工況的應用請咨詢制造商。 工作油溫不應超過80℃ 終身潤滑的組合減速機，出廠時加的是合成油。另外，減速器通常不帶潤滑油，帶加油塞和放油塞。 本樣品中所列的減速器潤滑油量僅為估計值。 根據訂貨時規定的安裝位置設置油位塞的位置，以確保正確注油，減速器的注油量應根據不同的安裝方式確定。 如果傳輸功率超過減速器的熱容量，則必須提供外部冷卻裝置。 減速比:輸入速度與輸出速度之比。 系列:行星齒輪組數 一般比較高能達到3級，效率會降低。 滿載效率:減速器在比較大負載下的傳動效率(故障后輸出扭矩)。 工作壽命:減速器在額定負載和額定輸入轉速下的累計工作時間。 額定扭矩:是額定壽命允許長期運行的扭矩。 當輸出轉速為00轉時，減速器的壽命為平均壽命，超過這個值，減速器的平均壽命會降低。 當輸出扭矩超過兩倍時，減速器失效。 噪音:單位分貝dB(A)，是輸入轉速為000轉/分，空載，距離減速機米數時的測量值。 側隙:輸入端固定時，輸出端順時針和逆時針旋轉。當輸出端承受額定轉矩的正負%時，減速器的輸出端移動一個微小的角位移，這個角位移就是回程間隙。 單位是“分”，即/60度。
修改減速器的設計； 安裝和維修時，注意調整電機和減速器的同心度，使其符合常規要求； 在可以使用平行軸減速器的情況下，比較好不要使用垂直軸減速器； 選擇減速器時，考慮或計算減速器的允許徑向載荷； 在選擇電機轉速時，應盡可能選擇六極電機，即采用同步轉速為000轉/分的電機作為驅動電機，這樣可以減少高速旋轉時聯軸器和制動輪的振動。尤其是功率較大的帶式輸送機，比如功率大于90kW的帶式輸送機，比較好選擇低速電機，電機的價格也會相應高于四極電機。 6.盡量減小或控制液力偶合器和制動輪的力矩大小。
降低噪聲的方法有很多，可以分為兩類:一類是從設計上主動降低噪聲，使產品在成型之初就具有低噪聲性能，然后借助一定的加工、制造、裝配等技術措施，使產品更容易滿足更低的噪聲要求。 另一類是產品已經成型，被動地對產品采取補救措施降低噪聲，使產品達到預定的低噪聲性能要求；比如提高加工精度，精心裝配產品，讓降噪達到一定的效果；但是提高齒輪精度和裝配精度的方法要花很多錢，精度的提高是有一定限度的，不可能無止境。 通過對齒輪傳動噪聲的研究和對國際研究概況的分析，Bra Mountain Y強調要在齒輪上及其安裝中使用更多的阻尼材料，重視齒輪的設計、測量和檢查，并配以良好的箱體設計是使齒輪傳動發出更少噪聲的途徑。 研究附加阻尼層對噪聲的影響，特別是生產設備的降噪補救，具有簡單方便、經濟成本低、不需要改變設備結構、降噪效果顯著、性價比高等優點。 設備的改進可以與其他降噪措施綜合控制，這樣在當前市場經濟條件下，既能增強產品的市場競爭力，又能提高性能和經濟效益，是完全符合國情的較好方法。 本文通過實驗研究，對附加阻尼層的降噪進行了深入探討，并提出了應用阻尼層的方向。 由于齒輪的種類繁多和實驗條件的限制，本文重點研究漸開線直齒圓柱齒輪。 結果為了探索阻尼材料在降低齒輪傳動噪聲中的作用和應用，本研究進行了以下實驗。 除低速外，貼塑料或橡膠時的噪聲幾乎都比不貼阻尼材料時低，說明貼阻尼材料的降噪方案是正確的。 降噪效果在高速區特別明顯，可以降低一分貝。這是我們所期待的，因為解決齒輪在高速時的噪音是解決一對齒輪、整個傳動系統、整機噪音問題的關鍵。 這對齒輪降噪具有重要意義。 貼阻尼材料，降速傳動的降噪效果比提速傳動更明顯。 原因是此時輸入轉速相同，減速傳動的輸出轉速遠低于加速傳動，所以傳動軸轉速之和更小，噪音更小。 只是大齒輪貼阻尼材料時的噪音，幾乎低于大小齒輪貼阻尼材料時的噪音。
試驗方法、試驗齒輪參數和試驗方案通過改變試驗齒輪的齒寬，分析研究了雙圓弧齒輪傳動在不同工況下的動態性能。 測試過程分階段進行，每個階段測試一個齒寬齒輪的動態性能指標。 為保證各試驗階段齒輪精度一致，齒輪磨合后檢查齒輪著色，在接觸帶完好的情況下進行第一階段試驗。 試驗結束后，將試驗齒輪的整個連接軸和軸承拆下，在車床上沿齒輪兩端面對稱轉動至下一階段試驗要求的齒寬，然后重新組裝，再開始下一階段試驗。 檢查項目包括累積螺距誤差$ffB、一個軸向螺距的螺距誤差$fB、八個螺距的累積螺距誤差$Fp8等。 實際測試表明，加工的齒輪精度完全滿足設計要求的8-8-7標準。 測試齒輪參數如圖所示。 根據齒輪試驗臺的特點，在試驗過程中，首先，在相同的輸入扭矩下，將試驗齒輪的轉速大致按等比級數增加，以測試在相同載荷下，齒輪運轉速度對其振動和噪聲的影響；然后在保持相同運行速度的前提下，改變齒輪的輸入扭矩，測試輸入扭矩變化對其在相同轉速下的振動和噪聲的影響。 測試齒輪的轉速和負載設置如圖3所示。 這樣，根據不同的齒寬，本文進行了六種不同的齒輪設計參數和工況參數組合下的振動和噪聲的實際測試。 頻域特性分析通過本次實驗，獲得了00多幅實測振動信號的時域和頻域曲線圖。 本文僅對其頻域信號做一些分析。 在各種齒寬的不同工況下，通過實際測試獲得高速齒輪軸承座周向、徑向、軸向和低速齒輪軸承座徑向的實時振動加速度信號，經頻譜分析儀分析后獲得比較大加速度振動分量的頻率與相應嚙合齒頻及其諧波的比較統計數據。 其中有一個振動信號由于測試時接地不良，混入了0Hz的交流電信號，因此被剔除。 所以，其實是對100個數據統計的結果。 從統計數據可以看出，雙圓弧齒輪在測試的各個方向上產生的比較大振動分量的頻率多為齒頻fz=nz/60及其諧波m@fz，比較高頻率是齒頻fz的6倍。 其中，單齒頻率分量(m=)約占全部頻率分量的%，雙齒頻率以下的頻率分量(m
隨著城市人口和建設規模的擴大，各類用電設備增多，用電量不斷增加，城市供電設備超負荷運行，用電環境日益惡劣，供電“考驗”日益嚴重。據統計，每天電氣設備遭受各種供電問題的次數約為0次，60%的電子設備故障來自電源。因此，電源的重要性日益突出。作為配角，資金投入較少的電源越來越受到廠商和研究者的重視，電源技術已經發展成為一門全新的技術。 如今，越來越多的新技術被集成到小型電源設備中。如開關電源、硬開關、軟開關、參數調壓、線性反饋調壓、磁放大器技術、數控調壓、PWM、SPWM、電磁兼容等。實際需求直接推動了供電技術的不斷發展和進步。為了自動檢測和顯示電流，并在過流、過壓等危害發生時具有自動保護功能和更高的智能控制，具有傳感檢測、傳感采樣、傳感保護的電源技術逐漸成為一種趨勢，檢測電流或電壓的傳感器應運而生，并得到了我國廣大電源設計人員的青睞。 霍爾電流傳感器的工作原理 電流傳感器可以測量各種類型的電流，從直流電到幾十千赫茲的交流電，其工作原理主要是霍爾效應原理。 當初級導線通過電流傳感器時，初級電流IP會產生磁力線，磁力線集中在磁芯的氣隙周圍。內置于磁芯氣隙中的霍爾電片能產生與初級磁力線成正比的感應電壓，只有幾毫伏。這個微小的信號可以通過后續的電子電路轉換成二次電流is，存在如下關系:IS*NS=IP*NP。 其中-二次電流； IP-初級電流； NP-初級線圈的匝數； NS——次級線圈的匝數； NP/NS—匝數比，一般取NP=。
智能的概念目前還比較模糊，一般智能經常和自動化混淆。兩者的主要區別在于，自動化只是簡單的控制，而智能運動則意味著在控制端加入了數據挖掘。采集的數據必須無縫傳輸到后端，積累成龐大的數據庫。管理系統會根據數據庫的信息進行分析并做出正確的決策，這些決策還會輔以自動化設備的不同功能，比如設備本身內置的傳感器，可以記錄設備的動作次數或使用時間，提醒管理人員進行維護。 當然，制造設備的智能化不僅僅是自診斷，還有其他功能。自動化設備向智能化升級，必須有專業的硬件廠商提供整體解決方案。大多數通用自動化制造系統必須具有一定程度的定制設計。上一層樓梯的智能自然需要硬件供應商的進一步幫助。面對這種情況，硬件供應商也必須增加他們原來的專業咨詢角色。以研華科技為例。研華在制造業的產品布局相當深入和廣泛。在智能制造方面，也提出了具有關鍵結構的整體解決方案，包括:底層工廠自動化、工廠能源管理、生產智能化、智能裝備。 底層工廠自動化 其中，在底層的工廠自動化中，目前的自動化平臺大多只有控制功能。但是設備要想智能化，底層的數據采集功能是必不可少的。當底層設備抓取的數據能夠無縫地流向MES、ERP等后端管理系統時，智能就有了依據，決策質量也就有了依據。 在工廠自動化的底層，研華提出了WebAccessSCADA系統。就功能而言，WebAccess的基本功能包括圖形界面、系統狀態的動態模擬、實時和歷史數據趨勢曲線的顯示、報警處理系統、數據采集和記錄、數據分析和報表輸出。此外，用戶可以根據情況選擇功能模塊，形成合適的架構。 企業生產組織和管理的電子系統主要包括ERP、SCADA/HMI、MES。ERP使用物料需求計劃或資源計劃來管理生產，SCADA監控生產管理，MES連接自動化設備并整合各采集點的信息來分析和管理數據。 與MES相比，SCADA在數據采集和監控方面的強大性能終究是MES無法完全替代的。就功能定位而言，MES的主要功能仍然是管理。在自動化平臺的數據流中，SCADA屬于數據提供者，而MES是接收者。SCADA將底層設備提取的數據發送給MES，MES將這些數據與其他信息一起收集，分析數據的含義并提供給管理者，從而形成底層工廠。 智能能源管理 在工廠的能源管理方面，環境問題近年來已經成為制造業的一個重要問題。許多制造業已經開始通過綠化信息工作環境，以比較具成本效益的方式部署所需的信息系統架構，并試圖將工廠從OEM運營模式轉變為綠色工廠。除了與上下游廠商的綠色環保，從資源、材料、設計、制造、廢棄物回收到再利用處理，形成綠色產品生命周期管理的循環，還可以通過綠色ICT的增值應用，延伸到綠色供應鏈的協同管理、綠色流程管理、智能環境監控，從而協助上下游廠商和客戶共同打造符合環保的綠色產品。 研華科技針對工廠能源管理提出了一系列解決方案，其中包括InternetofThings(物聯網；物聯網的引入)是整個方案的關鍵核心概念。研華通過設備側全面的傳感器建設，使自動化設備具備智能能力，可以識別或檢索各種數據，然后通過鏈接的設備將信息向上傳遞，從而全面掌握所有設備的能耗情況，進而制定各種能源政策。 生產的智能化 至于生產智能化，指的是生產管理各個層面的硬件集成。通過集成，整個生產過程可以達到智能化的目的。在集成中，接口標準非常重要。研華的軟硬件產品都采用了市場上的開放標準，無論是設備的橫向連接還是縱向集成都可以快速連接。 。智能設備 比較后，設備智能化。自動化設備除了原有的控制功能外，還必須配備一定程度的功能以滿足智能化的要求，包括產品生命周期管理、安全、可追溯和節能技術等。這些功能的來源必須通過生產線傳感器的建立，將生成的信息設備端擴展到IT數據中心的端到端企業連接架構。因此，為實現設備智能化，研華還引入了物聯網的概念，使設備具有感知能力，同時，它 物聯網是比較好的答案。 研華科技用關鍵點來框定智能制造的整體面貌。我們可以發現，智能制造和自動化比較大的區別在于對各種數據的掌握和應用，其中物聯網的概念占了很重要的一部分。研華科技把物聯網作為未來幾年建設智能地球的核心理念，所以智能制造也會找到正確答案。
直線步進電機又稱直線步進電機，廣泛應用于裝備機械中，如機床、雕刻機等。，都需要步進電機驅動，是很多機器的動力驅動設備。直線步進電機在許多高要求的領域有著廣泛的應用。我們先簡單了解一下直線步進電機，尤其是它的工作原理。 直線步進電機，或稱直線步進電機，比較早出現在968年的第0，08號專利中，該專利授權給WilliamHenschke。 從此，直線步進電機被應用于許多要求極高的領域。 包括制造應用、精確對準和精確流體測量。 步進電機可以通過幾種機械方法由旋轉運動變為直線運動，包括齒條齒輪傳動、皮帶滑輪傳動等機械耦合機構。 所有這些設計都需要各種機械零件。 完成這種轉變的比較有效的方法是在電機內部。 基本步進電機通過磁性轉子芯與定子產生的脈動定子電磁場相互作用而旋轉。 直線電機將旋轉運動轉換為直線運動，這種轉換的精度取決于轉子的步距角和選擇的方法。 直線步進電機，或稱直線步進電機，比較早出現在968年的第0，08號專利中，該專利是授予WilliamHenschke的。 從此，直線步進電機被應用于許多要求極高的領域。 包括制造應用、精確對準和精確流體測量。 使用螺紋的直線電機精度取決于其螺距。 螺母安裝在線性馬達的轉子中心，并且相應地螺釘與螺母接合。為了使螺桿軸向移動，必須使用一些方法來防止螺桿與轉子組件一起旋轉。 因為螺桿旋轉受到限制，所以當轉子旋轉時，螺桿直線運動。 無論是在電機內部使用固定的螺紋軸組件，還是在外螺紋軸上使用不能旋轉但可以軸向自由移動的螺母，都是實現旋轉約束的典型方法。 為了簡化設計，在電機中實現線性變換是有意義的。 這種方法大大簡化了設計，使得在許多應用領域中直接使用直線電機進行精密直線運動而不需要安裝外部機械連桿成為可能。 比較初的直線電機使用滾珠螺母和螺桿的組合。 滾珠絲杠提供90%以上的效率，而梯形螺紋根據螺紋情況只能提供0% ~ 70%的效率。 盡管滾珠絲杠副是將旋轉運動轉換成直線運動的有效方法，但是滾珠螺母難以校準，并且體積大且昂貴。 因此，在大多數應用中，滾珠絲杠不是一個實用的解決方案。 大多數設備設計人員都熟悉基于直線電機的混合式步進電機。 這種產品歷史悠久。像其他設備一樣，它有自己的優勢和局限性。 簡潔緊湊的設計，沒有電刷(因此沒有火花)，驚人的機械優勢，實用的設計和可靠性是它與生俱來的優勢。但在某些情況下，這種直線電機在某些設備中是無法使用的，因為不進行日常維護就無法保證其耐用性。 但是，有幾種方法可以克服這種障礙，使直線電機具有很高的耐用性，無需維護。由于步進電機的無刷設計，導致磨損的部件只有轉子軸承和由絲杠/螺母組成的螺紋接頭。 近年來滾珠軸承的改進提供了一種適用于直線運動的長壽命類型。 比較近，絲杠和螺母組合的壽命和耐用性得到了提高。 要提高耐用性，首先要看電機的基本設計。 一個很好的研究例子是Size7電機，它在混合式步進電機系列中較小。 傳統上，直線電機使用軸承級金屬材料(如青銅)制成的空心軸，該空心軸具有內螺紋，然后與螺紋導桿連接。 空心軸沿轉子軸線安裝。 導桿通常由不銹鋼制成，具有一定的耐腐蝕性。 大多數零件使用的螺紋類型是加工螺紋(如#0-)，根據所需的分辨率和電機速度，有單螺紋或多螺紋。
直線步進電機幾乎是所有機器的核心驅動。直線步進電機還可以應用到壓路機上，可見其應用范圍之廣。同時也說明其發展空間很大，發展前景非常廣闊。但是不同的機器對直線步進電機的要求不同。下面就直線步進電機的選擇和驅動電源做一個簡單的說明。 直線步進電機的選擇 在工作中，要求步進電機能嚴格跟隨指令脈沖，無失頻和振蕩。能快速啟動、停止、正反轉、高效運行；它能滿足各項性能指標，并具有良好的動態特性。在選擇時，首先要保證步進電機的輸出轉矩大于負載所需的轉矩，使電機的矩頻特性有一定的裕度以保證可靠運行，即在實際工作中，各種頻率下的負載轉矩必須在矩頻特性的曲線范圍內。一般來說，靜轉矩K比較大的電機負載轉矩大。 其次，要求計算機械系統的負載慣量和產品所需的啟動頻率，使其與步進電機匹配并有一定的裕度，比較高連續工作頻率能滿足產品快速運動的要求。 選擇步進電機時，必須注意步距角α與機械系統的匹配，以獲得所需的脈沖當量。 (2)直線步進電機的驅動電源 步進電機的運行特性與配套的驅動電源密切相關。驅動電源根據所需的功率分配方式，自動將數控裝置發出的脈沖序列循環到步進電機的各相繞組，驅動電機轉動。控制電路包括分配器和功率放大器。 圓規 數控裝置發出的一系列連續脈沖通過分配器按一定順序分配給步進電機的各相繞組，使各相繞組按照預定的控制方式導通和關斷。因此，在設計分電器時，首先要根據步進電機的通電方式來確定分電器的工作狀態。 目前，國內外一些集成電路廠商根據步進電機的類型、相位和驅動方式，開發了步進電機控制專用集成電路，有利于降低系統成本，提高系統的可靠性。國外代表產品有PMM87、PPMC0B等。、以及中國機電工程部北京自動化研究所等。設計開發了PM系列步進電機專用集成電路。 功率放大器 分配器輸出的脈沖信號功率很小，步進電機的繞組需要的脈沖電流達到幾Abe甚至十幾Abe，所以分配器發出的脈沖必須經過放大才能控制步進電機的運行。
無論是直線步進電機還是其他類型的步進電機，聯軸器都是它們必不可少的主要附件。它在步進電機中的主要作用是驅動和充當中樞。具體來說就是用來連接步進電機軸和從動軸傳遞扭矩，這就要求聯軸器具有精確的旋轉性能。如果旋轉性能慢，步進電機的工作效率會大大降低。同時，它的旋轉要求它具有以下四個優點: 零間隙:整個聯軸器在傳動過程中不允許有間隙； 剛性高:聯軸器不允許傳動滯后，否則會嚴重影響步進電機的傳動精度； 低慣性:在保證傳動強度的基礎上，盡可能減輕步進電機聯軸器的重量； 靈活性好:精密步進電機聯軸器不僅要求剛性高，還需要在安裝時校正主動軸和從動軸之間的各種偏差。 本文簡要介紹了三種常用步進電機聯軸器的特點，供設計和選用時參考。 一.梅花聯軸器 梅花聯軸器同時具有較高的柔性和剛性，可根據需要選擇不同硬度的彈性體； 零間隙傳動，梅花彈性體與金屬軸套壓緊力大，保證兩者緊密貼合； 采用軸孔夾緊結構，保證軸與孔之間無間隙； 彈性墊片連接，電絕緣性能優異； 使用溫度在-0℃到60℃之間。 二、膜片聯軸器 耦合膜片分為單膜片結構和雙膜片結構，其中雙膜片更具柔性； 與其他步進電機聯軸器相比，具有更高的剛性； 具有良好的隔熱性能； 軸孔有夾緊式和漲套式兩種，其中漲套式能承受較大的轉動慣量，一般用于數控機床(加工中心)的主軸連接。 三。彈性聯軸節 集成狹縫切割式金屬彈性聯軸器； 允許的偏心率、偏轉角和軸向偏差； 高扭矩剛性和出色的靈敏度； 順時針旋轉的特點和逆時針旋轉的特點完全一樣； 由不銹鋼制成的聯軸器可以應對惡劣的環境。 在設計電機和步進電機時，需要綜合考慮這三種類型的特點，以便選擇更合適的附件。
簡介 abb是歐洲乃至全世界的知名品牌。高低壓變頻器、高低壓電器、變壓器、電機、發電設備等。均為其成熟產品，廣泛應用于電廠、化工、造紙、冶金等行業。 應該說abb的產品得到了中國廣大用戶的一致認可。 abb變頻器以其穩定的性能、豐富的選件擴展功能、靈活的應用編程環境、良好的轉矩特性以及適用于不同場合的多種系列，在變頻器市場占據重要地位。 Abb在中國的市場表現有目共睹。 Abb憑借其強大的品牌效應和較高的社會認可度，在中國變頻器市場處于前列。 abb變頻器進入中國市場的時間不長，經歷了一個不熟悉-被認可-被客戶接受的過程，但是發展非常迅速。 我們能看到的早期abb變頻器主要有小功率acs00變頻器和標準acs00變頻器。應該說這兩個系列的變頻器在國內并沒有贏得太多的客戶，而abb變頻器作為acs600采用dtc控制模式的高端變頻器，真正被廣大用戶認可和接受。 穩定、可靠、功能豐富、應用靈活是abb變頻器贏得市場的法寶。 隨著產品的不斷更新，abb現已推出acs800，替代acs600變頻器。 與acs600相比，acs800除了保持dtc控制模式和原有的所有功能外，比較明顯的功能變化是增加了一個簡單的plc功能，不需要特殊的工具和編程語言。用戶可以自定義編程到模塊，并可以在功能模塊模板上繪制程序來存儲程序。 另外我們也知道acs600和acs800變頻器的選項在功能上特別豐富。 除了常見的i/o擴展模塊，profibus modbus通訊模塊等。，abb還開發了許多針對不同行業的宏程序，包括用于造紙機械的主從宏、用于紡織機械的擺式宏、用于恒壓供水的pfc宏、pid宏、轉矩宏等。 應該說abb變頻器選項在功能上是相當豐富的，基本滿足了各行業對變頻器功能的要求。 根據不同的客戶群體，abb推出了磁通矢量控制的acs0變頻器，是為中端客戶開發的。應該說在性價比上有很高的競爭優勢，除了面向低端用戶的acs00變頻器，還有經濟型的acs00和acs0小功率變頻器。 由于abb變頻器在中國市場仍然有著巨大的銷量，包括一些早期使用的acs00、acs00、acs00也進入了故障頻發期，在使用中難免會遇到很多問題。在此，我們將和廣大用戶一起探討abb變頻器的一些常見故障。 acs00變頻器常見故障 [/h acs00變頻器常見故障是開關電源損壞。acs00逆變器的開關電源采用一種類似于uc8功能的波形發生器集成塊lt。由于工作電壓的突變和開關電源負載的損壞，這種集成塊的損壞時有發生。 acs00變頻器整流橋在維修過程中經常損壞。也許他們是從經濟角度出發，選擇了國際整流器公司比較緊湊的三相全橋整流器。體積和負載電流小，散熱差，使用一段時間后就會損壞。 acs00主控板的故障概率也相當高。控制板和主板之間的通信故障，主板的cpu故障都時有發生。通常，這種故障很難消除。 Acs00采用三菱ipm模塊，故障概率相對較低，模塊損壞，只能更換，但更換前驅動電路必須完全正常。 acs00變頻器常見故障 對于ACS 00變頻器的常見故障，驅動厚膜損壞。這個驅動厚膜不僅包含驅動電路，還包含短路檢測、igbt模塊檢測、過流檢測等。由于其良好的保護功能，ACS00的大功率模塊很少損壞。 如果維修時驅動器厚膜損壞，我們只能維修厚膜，沒有配件。由于厚膜元件焊接在陶瓷板上，散熱相當快。特別注意不要長時間加熱元器件上的烙鐵，導致元器件損壞。 由于使用時間的限制，acs00的散熱風扇也會出現故障。常見的現象是通電后只聽到“嗡嗡”的聲音，但風扇不轉。因為是軸流風機，風機盤管和軸承一般都是正常的。經檢查發現偏轉電容有故障，更換后已恢復正常。 acs600變頻器的常見故障 [/h acs600變頻器，應該說性能和質量都是相當可靠的。但由于周圍環境的影響，參數設置不當，操作不當，都有可能損壞變頻器。當然，自然損壞也是每個品牌逆變器不可避免的因素。 與以往abb變頻器不同，acs600變頻器采用光纖通訊，大大提高了cpu板與i/o板的通訊時間，但也可能導致“鏈接或HWC”、“PPCC鏈接”等故障，這些故障與光纖的損壞并不絕對。 “ppcc link”故障是acs600變頻器的常見故障，可能是cpu板和i/o板損壞造成的。 開關電源損壞，acs600變頻器也會遇到。故障主要出現在開關管上，開關管短路往往會導致一個用于限流的功率電阻燒毀。 “短路”的輸出短路故障是我們遇到的比較常見的故障。acs600采用智能模塊，負載的故障和使用中的一些問題都會導致模塊的損壞，而模塊的損壞往往會導致驅動板的損壞。由于備件價格昂貴，維護變頻器的成本相對較高，所以對維護人員的板級維護提出了更高的要求。 由于新推出的acs800變頻器和acs800變頻器剛進入市場不久，沒有明顯的典型故障與大家交流，這里就不討論了。 結語 應該說abb變頻器在使用中還是會遇到一些故障，尤其是在備件成本較高的情況下。怎樣才能進行電路板級的維護？這就對維護人員提出了更高的要求，希望以后有更多從事變頻調速行業的人加入這個行列，更好的為用戶解決一些問題。
根據“節能環保產業發展“十二五”規劃”政策，我國多項節能環保產業發展將出臺相關優惠政策和稅收支持，勢必給生產節能環保設備的企業帶來諸多利好。 在這些設備中，變頻器在節能和環保方面具有明顯的優勢。 電機大量應用于工業傳動系統中，變頻器行業通過改變其工作頻率和幅度來達到節能的效果，受益匪淺。 “十二五”逆變器行業受益匪淺 967年，世界上第一臺逆變器研制成功并投入商業運行。 經過40多年的發展，交流電機變頻調速已經成為節約電能、改進生產工藝、提高產品質量和改善操作環境的主要手段。 變頻器以其高效率、高功率因數、優良的調速和制動性能而廣受用戶青睞。它在很多領域發揮著以下重要作用: 第一，軟啟動功能。 當電動機硬起動時，直接起動電流往往是其額定電流的1-3倍.突然增大的電流不僅增加了電機的設計和生產難度，而且會對電網系統、輸配電設施的容量造成嚴重影響，還會對擋板、閥門等設備造成極大的損壞。 變頻器的作用是改變交流電機電源的頻率和幅值，從而改變其運動磁場的周期，達到平滑控制電機轉速的目的。 這使得電機的起動電流從零開始逐漸增大，比較大值不超過額定電流，減少了對電網的沖擊和對供電容量的需求，延長了設備的使用壽命。 二、優化電機運行。 在風機、中央空調等系統中，傳統的供水模式是通過水塔、高位水箱、氣壓罐等設施實現的。 出水口的水壓往往受水箱高度、蓄水量等因素影響，變化頻繁，不易實現恒壓。 另外，風機、水泵等設備的傳統調速方式是通過調節進出口擋板和閥門開度來調節送風量和供水量。 當輸入功率過大時，擋板和閥門的截流過程中消耗大量能量，造成浪費。 這就好比人們在沒有準確計算工程量的情況下，把大大超過需求的磚塊運到了高層建筑，造成了人力和工時的浪費。 現在工程師把變頻器、PID調節器、單片機、PLC等結合起來。形成一個控制系統，可以調節水泵的輸出流量，減少無效勞動。 人們只要設定好主泵站的出口壓力，將設定值與反饋的實際值進行比較，差值經過計算處理后，系統就會發出控制指令，控制水泵電機的臺數和轉速，從而達到主供水恒壓的目的。 與調節閥控制水壓相比，該系統減少了管道阻力，大大降低了截流損耗的效率，并且不需要頻繁的人工操作，從而降低了勞動強度。 在中央空調、風機等系統中，變頻器也有很好的表現。 中國變頻網指出，中央空調是按照比較大所需制冷(制熱)量加0 ~ 0%設計的，耗電量大，節能潛力大。 利用變頻器控制中央空調制冷壓縮機、制冷泵、冷卻泵、冷卻塔風機、回風裝置等的速度和節能。，可避免流量和壓力過大，保證系統正常有效運行，節電0% ~ 0%。 再比如，在“長江第一隧”——上海長江隧道建設過程中，建設者需要保證長約8.9公里、內徑7米的隧道通風良好。 因此，本項目采用變頻器，根據風量直接給定電機轉速，精確調節風量，優化用電設施，節能0%-% 第三，可以保護系統。 變頻器檢測到系統中的異常狀態后，能自動糾正動作或阻斷功率半導體器件的PWM控制信號，使電機自動停機，如過流失速防止、過流切斷、半導體冷卻風扇過熱、瞬時斷電保護等。 綜上所述，變頻器在節能減排領域有著巨大而獨特的優勢。變頻企業應利用“十二五”更好地樹立節能理念。 產品的節能性能將提升到一個更高的層次，有利于變頻企業未來的發展。
為了幫助用戶用好行星減速器，本文分析了減速器和驅動電機斷軸的原因，并詳細介紹了如何正確安裝行星減速器。 有些用戶在設備運行幾個月后，驅動減速器的輸出軸斷裂。 為什么減速器扭斷了驅動電機的輸出軸？為此，我們檢查了驅動電機輸出軸的橫截面，發現它與減速器輸出軸的橫截面幾乎相同。 橫截面的外圈比較亮，但是橫截面越往軸線方向越暗，比較后在軸線處斷裂！這充分說明驅動電機輸出軸斷軸的主要原因是電機和減速器在裝配時不同心！當電機和減速器的同心度在裝配時保證得非常好時，電機的輸出軸承只受到旋轉力，它就會平穩運轉。 但不同心時，輸出軸會承受來自減速器輸入端的徑向力，迫使電機輸出軸長時間彎曲，彎曲方向會隨著輸出軸的轉動而改變。 輸出軸每旋轉一次，側向力的方向就會改變60度。 如果同心度誤差較大，徑向力會使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞。比較后徑向力會超過電機輸出軸所能承受的徑向力，比較終導致驅動電機輸出軸斷裂。 同心度誤差越大，驅動電機輸出軸斷裂的時間越短。 當驅動電機的輸出軸斷裂時，減速器的輸入端也會承受來自電機的徑向力。如果這個徑向力超過了兩者同時能夠承受的比較大徑向載荷，結果也會導致減速器輸入端的變形甚至斷裂。 所以裝配時保證同心度非常重要！直觀來說，如果電機軸和減速器的輸入端同心，那么電機和減速器之間的配合就會非常緊密，它們之間的接觸面就會緊密相連。然而，如果它們在組裝過程中不同心，它們的接觸面之間將會有間隙。 左圖為電機和減速器裝配良好，右圖為電機軸和減速器因裝配不良而斷裂。 考慮到這種情況經常發生，這里就進一步介紹。 行星減速器的正確安裝、使用和維護是保證機械設備正常運轉的重要環節。 因此，當您安裝紐加特行星減速器時，請嚴格按照以下安裝和使用相關事項認真組裝和使用。 第一步，安裝前確認電機和減速機是否完好，嚴格檢查電機和減速機之間連接的零件尺寸是否匹配。下面是電機的定位凸臺、輸入軸和減速槽的尺寸和配合公差。 第二步，擰下異徑管法蘭外側灰塵孔上的螺釘，調整PCS系統夾緊環，使其側孔對準灰塵孔，插入六角套筒擰緊。 之后，取下電機軸鍵。 第三步，將電機與減速器自然連接。 連接時，減速器輸出軸與電機輸入軸的同心度必須一致，兩者的外法蘭平行。 由于同心度不一致，電機軸會折斷或減速齒輪會磨損。 此外，在安裝時，禁止用錘子敲擊，以防過大的軸向力或徑向力損壞軸承或齒輪。 在擰緊壓力螺栓之前，確保擰緊安裝螺栓。 安裝前，用汽油或鋅鈉水擦拭電機輸入軸、定位凸臺和減速器連接處的防銹油。 其目的是保證連接的緊密性和操作的靈活性，防止不必要的磨損。 在連接電機和減速器之前，請使電機軸的鍵槽垂直于緊固螺栓。 為確保受力均勻，請首先擰緊任意對角位置的安裝螺栓，但不要擰緊，然后擰緊另外兩個對角位置的安裝螺栓，比較后逐一擰緊四個安裝螺栓。 比較后，擰緊力螺栓。 所有緊固螺栓應根據標記的固定扭矩數據用扭矩扳手進行固定和檢查。 直角減速器的相關數據與同類型直線減速器并不完全相同，請注意。 減速器和機械設備之間的正確安裝類似于減速器和驅動電機之間的正確安裝。 關鍵是要保證減速機輸出軸和從動軸的同心度一致。 希望你以后能注意行星減速器的正確使用，避免不必要的麻煩。
高速減速器:行星摩擦式無級變速器采用國內外比較先進的技術設計，克服了目前各種無級變速器的諸多缺點。 主要優點是:體積小，結構簡單緊湊，操作方便，恒功率特性好，承載能力強，傳動平穩，效率高，速度連續可調，特別適用于工藝參數多變的場合。 事實證明，該機靈敏度、可靠性、適應性比較高；便于實現自動控制、遙控或跟蹤控制。 該機不僅可廣泛應用于食品、造紙、紡織、印刷、橡膠、塑料、陶瓷、制藥、制革等輕工業，也可應用于機床、石油、化工、冶金、礦山、運輸等重工業。 行星摩擦無級變速器具有以下特點: a .強度高:當施加沖擊載荷或機器反轉時，本機能可靠準確地轉動，無反沖，有足夠的強度，其輸出轉矩-轉速特性曲線較硬。 B .變速范圍寬:輸出速比可從:到:7任意變化。因此，這種機器很容易與減速器或增速器組合，以獲得極低或極高的速比。 C .調速精度高:調速精度為0。~ rpm，這是目前同類CVT中唯一的。 d .性能穩定:本機所有傳動部件均經過嚴格加工，精密加工和研磨，接觸潤滑良好，運轉平穩，噪音低，輸出軸和輸入軸無額外軸向力，使用壽命長。 E .組合能力強:該機可與擺線針輪減速器、齒輪減速器、蝸桿減速器等減速器組合實現低速無級變速，因此適應性好 行星摩擦無級變速器的結構和工作原理: 行星摩擦無級變速器主要由電機、摩擦傳動機構和增壓裝置組成。 摩擦傳動機構的工作過程是:輸入軸帶動太陽齒輪和壓盤，行星齒輪帶動恒輪和壓環組成的摩擦副壓縮碟簧，產生摩擦。 加壓裝置由一組碟形彈簧組成，向壓板和太陽齒輪施加軸向力。 速度控制機構的工作過程是:手輪驅動調節螺桿使端凸輪相對轉動，從而調節定輪和壓環的位置。比較終改變行星輪與太陽輪、壓盤、恒輪、壓環摩擦的工作半徑，實現無級變速。 同時，速度值 會反映在指示器上。
