斜齒輪減速機行業(yè)競爭決策。從行業(yè)內企業(yè)發(fā)展情況來看，近年來，江蘇省、浙江省的民營企業(yè)發(fā)展速度很快，已經成為行業(yè)中的支生力軍。此外，東莞的斜齒輪減速機廠家也很多。些發(fā)展速度較快的民營企業(yè)，在完成了原始積累后，不斷發(fā)展壯大。他們緊跟市場變化，及時調整R系列減速機結構，對斜齒輪減速機質量的要求也在不斷提高。為了增強競爭力，他們加大購置R系列減速機檢測設備、實驗設備以及擴大廠房的資金投入，加工能力及技術水平提高很快，同時還重視人才的培養(yǎng)與引進，企業(yè)已開始向規(guī)范化、標準化方向發(fā)展。
隨著家基礎建設力度的進步加大，近年來我的斜齒輪減速機得到快速發(fā)展。根據減變速機分會的統(tǒng)計數據顯示，2007 年，全行業(yè)共生產R系列減速機45 臺，實現銷售收入 20 億元，出口約 1 億美元。對市場各方的心理預期還將加強。隨著奧運會的臨近，包括運輸等方面肯定是以奧運會為重點的，所以R系列減速機包括鋼材生產原料的運輸肯定會受到定的影響，必將導致鋼材生產成本的短期上漲和資源流動的不暢，進而對內整個鋼材價格走勢有托底作用。加大技術研發(fā)力度。我化工、醫(yī)藥、印染、紡織、有色金屬等行業(yè)對傳動裝備的機械密封有著特殊的要求。
長期以來，產和不少進口減速機由于密封不好，造成多種工業(yè)氣體、液體及粉塵等有毒污染物質嚴重泄漏，不但嚴重影響了產品的性能和質量，還造成大面積環(huán)境污染，甚至引發(fā)火災或惡性爆炸事件。為了攻克密封技術這際性難題，企業(yè)需要從技術、生產、質量等部門從產品結構入手，在制造斜齒輪減速機工藝及新材料、新技術應用上加以突破。加大R系列減速機技術研發(fā)力度。我化工、醫(yī)藥、印染、紡織、有色金屬等行業(yè)對傳動裝備的機械密封有著特殊的要求。在進行投資決策時，先應評價投資環(huán)境，投資環(huán)境包括硬環(huán)境和軟環(huán)境，其中涉及到的各種因素就是進行投資決策中所要考慮的因素。投資硬環(huán)境是指那些可以影響投資的有形的、物質性的條件，而軟環(huán)境是指那些無形的、非物質性的條件。R系列減速機基礎建設的投資，使冶金、電力、建筑機械、建筑材料、能源等加快了發(fā)展，因此，對斜齒輪減速機的需求也逐步擴大。
可R系列減速機的上漲價格達不到成本的十分之，如果產品價格和成本樣上漲，那么客戶就會流失。因此，行業(yè)急需技術和產業(yè)升，更新品牌創(chuàng)新模式。需要企業(yè)轉變觀念，改變以模仿為主的想法，掌握斜齒輪減速機自主技術，加大設備、技術、研發(fā)的投入和專利創(chuàng)新，提高產品科技含量，增加產品的差異化程度；企業(yè)應注重提升品牌意識、實施品牌戰(zhàn)略，以此改變自身處境，搶占中高檔市場份額，促進行業(yè)健康快速發(fā)展。/Products/r47jiansuji.html
輸送機錐齒輪減速機設計。本文由技術中心工程師口述，在2016年12月20號中午11點，技術中心工程師接到了個任務，為遠在荷蘭的客戶，設計款輸送系統(tǒng)的齒輪減速機。設計內容包括：傳動系統(tǒng)總體方案的確定，傳動系統(tǒng)的設計，重要零件的設計計算，以及箱體的結構設計和些輔助零件的設計。技術中心工程師經過對客戶輸送機的具體要求，決定傳動設備選用K系列減速機。以下方案就技術工程師們?yōu)楹商m客戶鏈式輸送機傳動用的錐齒輪減速機，設計方案步驟。以及各零件潤滑資料等。因設計關系到企業(yè)機密，這款K系列減速機具體參數，小編沒能放上來給大家，但設計參參數方案，都在下面展示給大家。
先選擇錐齒輪減速機搭配的電動機：1.按工作條件和要求，選用般用途的Y系列三相異步電動機，封閉式結構，電壓380V。2.選擇電動機功率。3.選擇電動機的轉速。之后選擇傘齒輪減速機：確定傘齒輪減速機總傳動比以及分配。
其次選擇K系列減速機零件：計算傳動裝置的運動和動力參數（各軸的轉速，各軸的輸入功率，各軸的輸入轉矩）。3.帶傳動設計計算。4.齒輪傳動設計計算。5.聯(lián)軸器的選擇：錐齒輪減速機的輸出軸與工作機之間用聯(lián)軸器鏈接，由于軸的轉速較低，傳遞轉矩較大，綜合考慮選用凸緣聯(lián)軸器，聯(lián)軸器上的扭矩為94.78N.M。
錐齒輪減速機潤滑及密封：1.錐齒輪減速機的齒輪潤滑，采用浸油潤滑，由于低速軸向速度為1.15m/s，為錐齒輪減速機傳動，浸油高度應該沒過1/2寬，齒定距箱底至少30mm，這里設計為45mm，選用CKC150潤滑油。2.錐齒輪減速機的軸承的潤滑：由于浸油齒輪的圓周速度小于2m/s，齒輪不能有效的把油飛濺到箱壁上，因此選用脂潤滑方式。脂潤滑具有形成潤滑強度高，不容易流失，容易密封，次加脂可以維持相當長段時間，也有利于傳動裝置的維護，選用ZL-2號通用鋰基潤滑脂（GB7324-1994）3.K系列減速機的端蓋與軸間的密封：軸承用軸承蓋緊固，已知軸承用脂潤滑，且軸的高園洲速度不超過2m/s，屬于低速范疇，因此這里可以使用氈圈油封。氈圈油封結構簡單，摩擦較大，易損耗，應注意及時更換。箱體及附件的結構設計：起吊裝置：采用箱蓋吊環(huán)螺釘，箱座吊耳。通氣器：由于在室內使用，選用通氣器采用M12X1.25。油面指示器：選用油尺M12。放油螺塞，選用外六角油塞及墊片M16X1.5。
輸送機錐齒輪減速機應用結果：就在技術中心工程師們在2016年12月20號接到任務之后，兩天之內就已經完成了設計方案，交予生產部制作樣機。生產部在兩年之內完成了樣機的制作，并于2016年12月25號采用德邦物流，把樣機寄給遠在荷蘭的客戶工廠做測試。上個星期，測試將近半個月之后，荷蘭客戶致電技術中心，說此款K系列減速機以及電動機都非常好用，還說是非常棒的設計。當即決定下單5000臺，談攏價格后，并簽定了長期訂購合同。先恭喜荷蘭客戶的輸送機找到了合適的K系列減速機，其次恭喜集團又獲得了個長期，并且認可我們的穩(wěn)定客戶。此款錐齒輪減速機也就是K系列減速機，是從K系列減速機改造而來。如果有客戶需要定做，可與技術中心取得聯(lián)系。/Products/k77jiansuji.html
平行軸減速機的水平安裝與垂直安裝。為了長期地保證平行軸減速機的穩(wěn)定性且在重載荷下避免震動，定要把機座安放在緊固的混凝土基礎上。混凝土應符合提供給的基礎圖紙標注載重、壓力要求。可以將F系列減速機進行水平安裝：
把平行軸減速機機座放在地基上，把緊固螺栓和墊片盡可能地壓緊，并準確對中調水平，用琴弦線、水平儀確定軋制軸線，保證齒輪驅動二等分小齒輪中心線為H±0.2mm，確保齒輪驅動二等分小齒輪在水平面，也可用F系列減速機斜面作為軸桿托架與支承來檢測基座，大允許誤差為±0.25mm。確保平行軸減速機水平L符合允許的誤差范圍±0.5mm、驅動組裝單獨文件中顯示水平面“H”和“L”。把每個地腳向下緊固，然后給螺栓抹上水泥漿，再次對平行軸減速機檢查對中，及基座是否有異常的變形，然后對整個基礎灌水泥漿經過幾周運行后，建議再檢查基礎的螺栓是否緊固。為了長期地保證F系列減速機的穩(wěn)定性且在重載荷下避免震動，定要把F系列減速機機座安放在緊固的混凝土基礎上。混凝土應符合提供給的基礎圖紙標注載重、壓力要求：
把F系列減速機機座放在地基上，把緊固螺栓和墊片盡可能地壓緊，并準確對中調水平，用琴弦線、水平儀確定軋制軸線，保證齒輪驅動二等分小齒輪中心線為H±0.2mm，確保齒輪驅動二等分小齒輪在水平面，也可用斜面作為軸桿托架，與支承來檢測基座，平行軸減速機大允許誤差為±0.25mm。確保水平L符合允許的誤差范圍±0.5mm，的驅動組裝單獨文件中顯示水平面“H”和“L”。把每個地腳向下緊固，然后給螺栓抹上水泥漿，再次檢查對中，及基座是否有異常的變形，然后對整個基礎灌水泥漿，F系列減速機經過幾周運行后，建議再檢查基礎的螺栓是否緊固。開始運轉之前，應做好以下工作：可用空間，適合性核查所用空間，必須能保證F系列減速機的正常工作，核查移動部位的操作空間，不能在移動中有任何障礙并保證正常潤滑所要的所有條件，保證F系列減速機液壓圖與所對部件的正確性、保證壓力正常、保證電壓正常、保證電機的電壓值在額定值的±10%范圍內。安裝好后的次運轉包括校準，工作測試和檢查相關的配適性描述。這些工作應在特定培訓之后有安裝人員來完成。而這些工作（校準、測試和檢查）以后以后應定下來，作為般性的工作，這在相當長段時間里都是必要的。依照平行軸減速機相關文件的描述來測試，如果在測試的任何階段發(fā)生了必須停止的情況的話，那么測試以及整個過程都應該從頭開始。為了保證F系列減速機功能正常，廠家已經測試過，但是為了保證安全的操作可靠的功能，應在安裝地從當地的條件出發(fā)再進行些必要的測試。/Products/F67jiansuji.html
剎車電機取料機機構線路分析。剎車電機堆取料機是種大型的電動裝卸輸送機械，機身高大，受風的影響較大，為了停車后固定不動，防止大風時滑移，設有手動錨固器和重錘式電動液力推桿夾軌器。
剎車電機取料機行走時，夾軌器動力缸電機得電，液力推桿提起重錘，剎車馬達取料機夾軌器在彈簧力作用下打開；停車時，夾軌器動力缸電機失電，在重錘作用下，夾緊軌道。行走驅動臺車數量因機型不同，數量不。本節(jié)介紹行走機構由前、后兩個驅動臺車，同時驅動的機構，拖動電動機采用112.2KW雙速電動機，剎車馬達制動采用液力推桿制動器，1ZC、1FC是行走電動機正、反轉接觸器，1XC1、1XC2是接通電動機電源線路的線路接觸器，也稱為變速接觸器，若1XC1吸合，為慢速（7mmin），用于剎車電機堆取料機工作時行走；而1XC2吸合，為高速（30mmin），用于移垛時行走。5RJ~12RJ分別為四臺電動機慢、快速繞組的般過載保護用熱繼電器，1ZK為自動空氣開關，采用DZ10系列，具有短路保護功能。其輔助設備，由夾軌器液力推桿電動機1M1~1M4組成兩臺夾軌器，行走時1MC得電，夾軌器直打開；停車時，1MC失電，夾軌器在重錘作用下夾緊軌道。1RJ1~1RJ4為夾軌器過載用熱繼電器。
剎車馬達取料機行走機構控制部分線路：1XK1、2XK2為夾軌器限位開關；1XK3、1XK4為錨固器限位，能轉換開關1LK手柄置零位，1LK的觸頭是閉合的，電壓繼電器1YJ得電，吸合并自鎖，控制部分得電。當手柄置于前行或后行任何檔位時，1MC吸合，1XK4接通，中間繼電器1ZJ1得電，其常開觸頭1ZJ1閉合，為正、反轉做好準備。1LK手柄置于前行1位時，1LK~K2、K3、K6閉合，1MC、1ZC、1XC1得電吸合，剎車電機取料機四臺電動機同時得電，同時，制動器打開，行走機構慢速向前行走。1LK物柄置于前行2位，1LK~K6斷開，K5閉合，K2、K3仍保持閉合，1XC1得電后，四臺電動機快速轉動，使堆取料機高速前進。從整個控制原理圖看，1LK手柄置于前行或后行“1”位，1ZC或者說1FC得電，1XC1得電，慢速行走，用于堆、取物料。1LK物柄置于前行或后行“2”位時，1ZC或者說FC仍得電，1XC2得電， 1XC1失電，快速行走，用于調車。剎車馬達夾軌器電動機在運行中無論正反向運行，1MC直得電。
剎車馬達取料機行走機構線路的保護措施有：1LK零位保護，1YJ失壓保護，1ZC與1FC、1XC1與1XC2之間連鎖保護，1RJ擔任熱保護，1ZK帶短路保護，以及1ZCK、1FCK，1XC1~1XC4行程限位保護等多種保護功能。/Products/zhidongdianji.html
齒輪減速電機的接地建議 齒輪電機的接地建議信息主要限于我們制定的產品安裝和運行范圍的測量方法。 它不是接地的許多理論和實踐方面的全面總結。 如果沒有附加信息，本手冊中描述的內容不能用于其他接地應用。 我們的減速電機儀表手冊中的相應說明應作為這些接地建議的輔助內容。 檢查齒輪減速電機的接地和電位條件:在將電纜連接到我們的儀器之前，我們必須現場檢查接地、電位和電源條件。 如果在檢查過程中發(fā)現臨界電位差，設備操作員必須根據這些接地建議采取適當的措施。 爆炸性區(qū)域的例外:在爆炸性區(qū)域內或周圍，可能需要與這些說明不一致的接地建議或需要額外的措施。 除了齒輪減速電機的這些接地建議外，我們還應考慮我們的齒輪減速電機專用手冊的安全規(guī)定，并提供所有數據。 減速電機接地是什么意思？使用通用語言時，& ldquo接地& rdquo這個詞指的是所謂的& ldquo地線& rdquo連接到提供參考電位的導電地。 接地線是與地面有良好電接觸的導電元件，其連接點常從地面外引入。 鋼筋、平箍筋或鋼板可用作接地線。 為什么齒輪減速電機需要接地？與地電位連接具有多種目的:根據有效的VDE法規(guī)(DIN VDE 0100)和低電位法規(guī)的保護措施(應區(qū)分住宅之間的差異)；根據EMV法規(guī)，防止輻射和注射干擾；以便按要求確定電氣儀表和設備運行的一般電位；其他用途的齒輪電機，齒輪減速器可能與這些接地建議無關。 電力設備一般包含一個或多個俗稱的& ldquoBody & rdquo 根據德國工業(yè)標準VDE 0100實體& rdquo是可接觸的元素，與& ldquo電氣化& rdquo反之，組件只有失效時才能有潛力。 這種齒輪減速電機的電勢是特定的接觸電勢，齒輪減速電機在間接接觸的情況下會對人體產生危險的電流。 這些通常被提及的& ldquoBody & rdquo有機柜、外殼、接觸器部件、接線板等。 接地可以防止接觸電勢。 采用保護接地，可通過電源的保護導體或通過本地保護導體(地下電纜)連接到獨立的本地保護地線。 這些措施具有以下效果:當齒輪減速電機保護設備(過電壓、錯誤電流和錯誤電壓保護設備)發(fā)生故障時，操作元件與電源完全斷開，或者接觸電勢降低到允許水平。 齒輪電機的允許接觸電位最大為 1。50，在交流電壓的情況下； 2，最大120，在DC電壓的情況下 如果齒輪減速電機的接觸電位較高，會產生相當危險的電流等。，會造成人身傷害甚至死亡！整個邊緣的所有保護導體必須標有綠色/黃色。 齒輪電機和保護地線之間的連接必須標有& ldquoPE & rdquo(保護接地)或標志 導線應鋪設到短路徑的中心接地點，如接線板上的某一點，該點應& ldquoPE & rdquo或者馬克 有時保護導體電纜敷設距離較長，因此其電位可能與當地地電位不同。 檢查電位差！齒輪電機保護線與地面的連接應確保接觸良好。 如果有油漆、灰塵、鐵銹和任何邊緣，應小心清除。 建議使用鍍鋅或不銹鋼螺栓和墊圈。 如果沒有獨立的功能地線，可以用& ldquo。PE & rdquo作為電子元件的參考電位(數字地線和模擬地線)和電纜屏蔽的連接線。 但是，保護導體必須是無干擾的，這是可行的。 http://www . ve mte . com/ycmjsj . html
同軸減速機的設計制造。同軸減速機的應用范圍相當廣泛，幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶，汽車，機車到建筑用的重型機具等。軸類零件在機器中用來支承傳動零部件，以實現運動和動力的傳遞。同時R系列減速機傳動轉矩大，起動平穩(wěn)，傳動比分精細，傳動效率高，可根據用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇，具有定的復雜性和較強的實際應用價值。R系列減速機輸出軸是典型的軸類零件，其作用在動力輸出裝置中，是動力輸出的關鍵零件之，所以它的加工質量對機器的安全性和穩(wěn)定性都有很大的影響。
本文的設計主要講述了同軸減速機的設計過程。先進行了傳動方案的確定，再進行R系列減速機的設計計算（包括選擇電動機、設計齒輪傳動、軸的結構設計、選擇并驗算滾動軸承、選擇并驗算聯(lián)軸器、鍵的選用與校核、選擇R系列減速機齒輪傳動和軸承的潤滑方式等內容）。運用CAXA軟件進行同軸減速機的二維平面設計，完成R系列減速機的二維平面零件圖和裝配圖的繪制。運用所學的機械設計及機械制造工藝等基本理論知識，制定合理的R系列減速機設計方案，掌握機械設計的般程序和方法，培養(yǎng)自己分析問題、解決問題的能力。并通過對螺旋錐齒輪減速機的設計，以探求中、小企業(yè)所存在的問題，提高生產效率、產品精度，降低生產成本。
同軸減速機動力來源：電力，三相交流電，電壓380/220V；同軸減速機容許誤差：±5%；電動機軸小齒輪均選用40Cr鋼，其他大小齒輪選用45剛，電動機軸齒輪和其他小齒輪采用調質處理，電動機軸小齒面硬度為250—286HBS,平均硬度為268 HBS;大齒輪齒面硬度為217—255HBS,平均硬度為236 HBS，大小齒輪硬度差為32HBS；其他齒輪采用淬火處理,齒面硬度為40—50HRC，平均硬度為45HRC。又由行星輪的圓周速度v<8m/s，由般R系列減速機齒輪的薦用精度等知，選用精度為8。其結構簡單、工作可靠、價格低廉、維護方便；另外其傳動功率大，傳動轉矩也比較大，噪聲小，在室內使用比較環(huán)保。同軸減速機傳動裝置采用行星輪組成的封閉式減速器，采用同軸減速機傳動能實現較大的傳動比，結構緊湊,傳動平穩(wěn)，工作時有定的軸向力。
總而言之，此工作機屬于小功率、載荷變化不大的工作機，R系列減速機其各部分零件的標準化程度高，設計與維護及維修成本低；結構較為簡單，傳動的效率比較高，適應工作條件能力強，可靠性高，能滿足設計任務中要求的設計條件及環(huán)境。/sdxljsdj.html
平行軸減速機空轉時的測試：
1、檢查平行軸減速機是否正確安裝，所有螺栓是否緊固，所有組成F系列減速機的零部件是否校正對中。
2、檢查平行軸減速機電氣設施是否已連接。
3、檢查油潤滑系統(tǒng)泵站是否已啟動。
4、檢查平行軸減速機中潤滑油的油位是否正常。
5、檢查所有潤滑點是否已充分潤滑。
6、檢查F系列減速機所有防護裝置是否放在合適位置。
7、檢查軸承是否出現過大的磨損與間隙。
8、確定F系列減速機沒有亮起任何個報警。
F系列減速機正常啟動下的運行控制，在啟動機器前，保證：如果有所有手動點，均已上油與中央潤滑系統(tǒng)正常。啟動機器以低轉速啟動機器，檢查平行軸減速機運動的部件間有無摩擦和躁聲。十五分鐘后，漸漸增加轉速（每次改變100rpm）直到達到正常的運轉速度。每次變速，必須填寫測試單，標明：溫度、雜音和注意到的反常情況。旦達到工作速度，應至少不停頓地保持運行4小時。觀察溫度保持不變，如不能，繼續(xù)進行直到達到這點。如果不得停止F系列減速機測試，應該從頭重新開始測試。確保平行軸減速機工作平穩(wěn)，如果在工作速度與電機速度之間不符合，使電機速度加到大，以檢查是否有異常，隨后使機器返回到工作速度，并觀察至少個小時。這樣才可以填寫調試證明書。平行軸減速機或其零件由于破裂或壽命到期而不能再使用或再修理，應將它們拆下，根據欲拆毀機器及其部件的材料，選擇合適的設備（如剪刀、氧氣割槍、鋸等）。平行軸減速機所有部件必須拆下，并將其碎成小塊，使之不能再次使用。當銷毀機器時，根據不同特性采用不同的方式拆除其部件（金屬、油、潤滑劑、塑料、橡膠等）盡可能的交給專業(yè)的F系列減速機拆卸公司，不管怎樣，平行軸減速機要遵守當地有關處置工業(yè)廢棄物的法律規(guī)定。設備不能直接暴露于空氣中，因為它不能露天安裝。設備不能在以下環(huán)境和地區(qū)使用：
1、帶有強腐蝕性的水蒸汽、煙、灰塵等。
2、有火或熱度超過允許溫度值的地方。
3、有火源及爆炸危險的地方，如果在這種環(huán)境下使用必須有防火規(guī)定及措施。危險地區(qū)是指那些暴露人員工作時，會有對他們的安全產生危險的地方，特別注意的是：當平行軸減速機手動調節(jié)時，要告知那些暴露人員，F系列減速機操作者在危險區(qū)域操作設備時并不總是在光線十分充足的情況下操作的，所以他們無法完全或立即阻止這些危險的發(fā)生，這些暴露人員應該自己盡量避免在操作時，遭受到些突發(fā)的或潛在的危險侵襲。F系列減速機購買方有義務備置適當有效的信號和報警系統(tǒng)或些隔音系統(tǒng)，在機器操作時禁止所有非操作人員或外來人員或任何與操作無關的人員入內。/Products/F67jiansuji.html
斜齒輪蝸輪減速器基本概述 螺旋蝸輪減速器是機械傳動裝置的重要組成部分，具有效率高、結構緊湊、可靠性高、制造和維護成本低等特點。 廣泛應用于機械加工、交通運輸、航空、化工、冶金、采礦等工程領域。 斜齒輪蝸輪減速器作為齒輪傳動的一種重要形式，發(fā)揮著極其重要的作用。 普通弧齒錐齒輪的齒線為一般曲線，因此在傳動過程中從一端向另一端平滑進入，進入嚙合的齒數比普通直齒錐齒輪多。 而S系列減速器的螺旋角是兩個齒輪大小相等，方向相反，重合度比直齒錐齒輪好。 同時，為了降低斜齒輪蝸輪減速器在高速運轉時的噪音，獲得緊湊的結構和較大的傳動比，可以相對減少小齒輪齒數。 然而，傳統(tǒng)的斜齒輪蝸輪減速器在傳動過程中，由于S系列減速器在不同嚙合點的角度不相等，帶來了齒面摩擦磨損嚴重、動力傳遞效率低、傳動不穩(wěn)定等一系列問題。 隨著科技的不斷進步和社會的發(fā)展，齒輪的應用越來越廣泛，用戶對齒輪的要求也越來越嚴格。 隨著齒輪承載能力的提高，齒輪在高速傳動過程中的應用越來越多。盡管斜齒輪蝸輪減速器的材料和熱處理方法不斷改進，但斜齒輪蝸輪減速器傳動過程中齒輪的振動和噪聲仍是機器運行中的突出問題。 隨著機器工作精度的提高和環(huán)境保護法的完善，人們迫切希望齒輪傳動盡可能平穩(wěn)、精確，以降低振動和噪聲，延長齒輪傳動部件的使用壽命。 這兩方面的發(fā)展趨勢使得齒輪的振動、噪聲和壽命問題越來越突出，越來越受到齒輪理論研究者和斜齒輪蝸輪減速器制造商的重視。 螺旋蝸輪減速器作為一種新型減速器，將螺旋蝸輪減速器的螺旋線引入齒線，滿足了同一對數S系列減速器線上所有點的螺旋角處處相等，螺旋線及其等距曲線相同的特點，從而形成了一種新型的齒輪傳動形式& mdash& mdash齒輪傳動，使齒輪在傳動過程中螺旋角處處相等，大大改善了齒輪的傳動方式，提高了齒輪的傳動效率，使其在傳動過程中更加平穩(wěn)。 在實際傳動過程中，輪對受到多種因素的影響。 一方面是斜齒輪蝸輪減速器齒面本身的加工誤差。由于機床加工參數的影響，斜齒輪蝸輪減速器齒輪的加工精度降低，導致齒面的理論嚙合點與實際嚙合點產生偏差，造成齒面誤差和傳動過程中的速比波動。另一方面是齒輪的安裝誤差和變形。當齒輪傳遞動力和力時，主要承受扭矩和轉矩。經過長時間的工作，齒輪箱和齒輪軸本身會發(fā)生不斷的變形，使S系列減速器齒輪在傳動過程中受到不斷的附加動載荷，產生不斷的抖動。 傳輸精度受到嚴重影響。 為了降低斜齒輪蝸輪蝸桿減速引起的電機負載和噪聲，提高齒輪的使用壽命，這種方法是提高加工精度，使齒面接近所需的理論齒面，但加工精度的提高有一定的限度，成本很高。另一種方法是誤差補償，如測量齒面的加工誤差和熱處理變形。這些銑齒熱處理后可能會產生誤差，銑齒時會得到補償。 后一種方法通常更經濟。 但由于斜齒輪蝸輪減速器齒面上的誤差(包括加工誤差和熱處理變形)，已經不能用經典的齒輪嚙合理論計算真實齒面的接觸軌跡和接觸面積，以及S系列減速器的速比波動；因此，有必要在完善齒輪理論嚙合體系的基礎上，針對現有齒輪，通過逆向工程研究S系列減速器實際齒面與理論齒面之間的誤差。 http://www . ve mte . com/Products/s77 Jian suji . html
斜齒輪減速器斗輪機構的維護 斗輪的卸料方式主要有離心卸料和重力卸料。重力卸料包括側卸(包括單邊和雙邊卸)和直接卸(斗輪和懸臂帶式輸送機呈一條直線布置)。大多數R系列減速器斗輪堆取料機采用單側重力卸料。 斜齒輪減速器離心卸料:斗輪中的物料主要靠離心力甩出。 斗輪轉速高，生產率高。 離心卸料斗輪的小圓周速度是同直徑重力卸料斗輪的1.5~2倍，因此在同等生產率下，其整體尺寸和重量相對較小。 主要缺點是物流分散，物料卸不干凈，只適合卸流動性好的干物料。 錐齒輪減速器的離心卸載僅用于取料機。此時斗輪線可與懸臂輸送機的中心線重合布置，使斗輪頭簡單緊湊，臂架受力良好(無附加扭矩)，整機重量輕。 斗輪工作時，鏟斗和卸料槽裝滿物料。當側扇形擋板轉動時，料斗和卸料槽中的物料靠自重以固定的傾角滑出卸料槽，卸到側邊的R系列減速機上。 斗輪轉動時，斜齒輪減速器滑槽和側扇形擋板固定。 斗輪在水平面上有一個夾角的同時，在垂直面上相對于接料槽傾斜0~10度；α角可以改善鏟斗的卸料效果。 該裝置增加了斗輪卸料槽的傾斜角度，提高了物料沿料槽的滑動速度，提高了斗輪的卸料能力。 帶斜齒輪減速器的斗輪堆取料機在取料時，有可能挖出大塊堅硬的物料。此外，異常載荷是由材料坍塌或其他原因引起的。如果沒有過載安全保護裝置，斗輪驅動可能被破壞，甚至機體可能被掀翻。 在北倉港，一臺容量為5250th的大型斗輪堆取料機，R系列減速機采用浮動配重裝置，實際上是超載限制器。 在俯仰鋼絲繩的末端安裝一個浮動配重。 煤炭堆取料機的大容量為5400噸。 采用液力耦合器防止過載。 當斗輪處于異常載荷下時，設備會產生異常應力。一方面，在鋼絲繩平衡梁的拉桿上安裝載荷檢測開關，可以發(fā)出信號停機，排除故障。另一方面，液力偶合器會因過熱而噴油，以保護設備。 因此，從斜齒輪減速器中取料時，必須嚴格按照操作規(guī)程，控制流量，使其在允許的范圍內。 同時，應定期檢查液力偶合器的油位，并檢查油品。 R系列減速機斗輪機構的保養(yǎng):定期潤滑斗輪軸承，保證潤滑正常。 應定期檢查和測試液力偶合器的油位和油品，以確保油位和油品正常。 加強對關鍵部位金屬結構的檢查，如斗輪支撐梁、斗轂等。 斗輪R系列斜齒輪減速器的檢查與維護 http://www . ve mte . com/Products/r 47 Jian suji . html
錐齒輪減速機墜重式張緊裝置。墜重式張緊裝置能夠自動地保證張力恒定，自動地補償由于溫度的改變、載荷的改變、膠帶的伸長和磨損而產生的牽引構件長度的變化，同時能在偶然過載時降低輸送帶的高峰載荷的值。這些都是K系列減速機這種結構形式的優(yōu)點。它的缺點是結構比較龐大。所以，長距離的帶式輸送機、錐齒輪減速機懸掛輸送機等，般考慮使用墜重式張緊裝置。
機長大于30m的輸送機使用K系列減速機重垂式張緊裝置。垂直重垂型由個滾筒組（或多個滾筒組）、滾筒組、機架、配重導軌等組成。水平拉緊小車張緊裝置由個滾筒組、小車、軌道、配重、張緊塔架、鋼絲繩和鋼絲繩滑輪組等組成。在錐齒輪減速機帶式輸送機中，采用垂直安裝的滾筒墜重式張緊裝置的先決條件是在輸送機下面有足夠的空間，能足以置放考慮了張緊行程的、懸掛的張緊滾筒及張緊重錘。在該種結構中改向滾筒是固定的。這種類型的張緊裝置常裝在棧橋及建筑物中的帶式輸送機上。在水平安裝的小車墜重式張緊裝置（亦稱車式張緊裝置）中，張緊滾筒裝在可運動的張緊小車上。該小車通過鋼絲繩與張緊重垂相連，鋼絲繩應與輸送機分支在同方向內。
K系列減速機張緊行程的確定：張緊行程除滿足輸送帶的永久伸長外，必須滿足以下條件。充分滿足載荷、加速、減速、溫度變化等所有因素引起的行程變化。吸收輸送帶硫化接頭時的余長及誤差。予留可以做1-2次硫化接頭的長度。錐齒輪減速機輸送帶的彈性伸長及永久性拉伸：輸送帶的彈性伸長及永久性拉伸與機架長度、輸送帶的安全系數和機架安裝形狀（水平或傾斜）等使用條件有關。上表中列出了各類K系列減速機輸送帶的拉伸率及張緊行程的比率，張緊行程在滿足上述條件即張緊行程的比率和機架長度的乘積的同時，還要考慮輸送帶的予留長度的影響。對于較短的K系列減速機帶式輸送機來說，為了布置方便，張緊行程的比率要遠遠大于上述數值。并且張緊行程與配重重量、張緊滾筒位置、輸送帶張緊方向、安全系數等密切相關。
錐齒輪減速機以重垂式張緊裝置為例，說明張緊裝置的布置原則。懸掛合適的配重重量。張緊行程的確定還可以用下面的方法確定：張緊滾筒的張緊行程與帶式輸送機的起動、制動方式和頻率、輸送帶的伸長和延伸特性有關。/Products/k77jiansuji.html
剎車電機金屬構件裂縫修復。焊縫的壽命很短，造成了重復性施焊，這樣局部金屬的反復的加熱——冷卻過程中，剎車馬達機械性能不斷降低，造成了焊—裂—焊—裂的惡性循環(huán)，為提高焊接修理質量，金屬構件的常見裂縫般采取下述方法修理：
實踐和理論都證明剎車馬達結構承受動力載荷及重復載荷作用好的焊縫是對接焊縫，它能在整個斷面內均勻地傳遞內力且局部應力小。由于剎車電機起重機受交變載荷地作用，采用挖補法的出發(fā)點就是以對接焊縫來代替貼角焊縫，提高焊縫的疲勞強度。凡箱形結構的局部金屬開裂嚴重或重復性焊補造成剎車電機金屬機械性能下降時采用此法效果較明顯。剎車馬達運用挖補法時，其工藝要求是：把開裂區(qū)局部金屬根據開裂程度挖去矩形部分，其四角不得成直角，應以園弧過渡，園弧半徑般r=10δ（δ為板厚）不小于50mm。按挖去的形狀尺寸落料補板（與原金屬等厚度），為保證焊接質量（焊透性），板邊加工成V型剖口，并清除毛刺。
剎車馬達采用對接焊縫，焊接時先焊接橫向和縱向接縫中間部分，然后再焊接四角圓弧部分接縫，每層焊接以后，立即用小錘敲擊焊縫以減小內應力。焊完后用小錘捶擊檢查焊接質量如何，質量優(yōu)良的焊縫敲打時應發(fā)出象基本金屬樣的清脆聲音，發(fā)濁音則證明存在焊接缺陷，應予以返修。此法適用于剎車馬達軸孔四周原焊縫開裂的修理焊接，由于直流剎車電機軸孔四周般都是貼角焊縫，而且是多層焊接，焊接殘余應力較大，采用此法的目的就是在于盡量降低因多層焊接而產生的貼角焊縫中的三向應力，提高其疲勞強度，延長貼角焊縫的壽命。運用退焊法時的工藝要求為：盡量以快的速度進行焊接，層焊接完以后，立即用小錘輕輕敲擊焊縫，以減少殘余應力。在焊接第二層時，按與第層焊接方向的反方向進行，這樣，焊縫中的收縮應力會大為減少。盡力給予焊縫以順滑的坦式外形。
針對剎車電機橫向裂縫焊補后繼續(xù)延伸開裂現象，為防止焊-裂-焊的惡性循環(huán)造成局部金屬機械性能降低，對箱形結構腹板或翼緣板裂縫不太嚴重、局部金屬機械性能下降不太嚴重而又不能用挖補修復的部位采用止裂孔法，即在焊補前，先清潔裂縫，然后在裂縫的起止點上各用電鉆鉆Φ8～Φ12mm的小孔再施焊，這樣的目的就在于抑制裂縫的進步擴展，這是由于橫向裂縫兩尖端的局部應力近似等于無窮大，在直流剎車馬達其兩端用圓孔來降低其局部應力，抑制金屬在交變、重復動載的作用下繼續(xù)延伸開裂。/Products/shachedianji.html
齒輪減速器操作員安全指南: 1。不得對齒輪減速器傳動系統(tǒng)進行任何更改。 特別是禁止隨意增減某些部件。 2。修理齒輪減速器時，只能使用制造商的原裝零件。 未經傳動裝置制造商的書面許可，不得使用其他制造商生產的配件。 3。打開輔助設備。 4。只有當傳輸系統(tǒng)停止或已經采取主動安全措施時，安全人員才能離開。 拆卸前，必須切斷所有電氣設備的電源。 5。減速器傳動系統(tǒng)的正常維護和檢查完成后，送電前，必須確保安全人員到位。 6。從事維修工作時，在拆卸硬齒面減速器傳動裝置中的某些零件之前，必須做好懸掛或支撐工作。 7、在硬齒面減速器傳動過程中，所有人員不得在被吊物體下行走。 8。安裝的起重機設備的承載能力必須至少與？不允許任何超出本指南所述性能指標的操作。 齒輪減速器傳動系統(tǒng)的任何不利于安全的變化(包括噪音增大、溫度異常等)。)必須立即進行調查，以找到原因或糾正錯誤。 任何此類變更也必須報告給工廠管理層，并且硬齒面減速器的操作員必須相應地報告任何此類變更。 當未加潤滑油和潤滑油泵不工作時，不允許通過齒輪裝置的減速電機或輔助齒輪電機啟動或轉動齒輪裝置。 只有當運行參數正確且符合技術規(guī)范(參見章節(jié))時，才能啟動硬齒面減速器的傳動系統(tǒng)。 沒有安全人員在場時，不允許操作硬齒面減速器。 在任何時候，齒輪減速器都必須保證油系統(tǒng)正常運轉所需的傳動系統(tǒng)得到良好的潤滑。 每個單個負載的重量是相同的(請參考操作手冊章節(jié)中每個單個齒輪組件的重量值)。 當齒輪減速器需要放油時，必須遵守相關的環(huán)保規(guī)定。 當使用一些溶劑和其他有害物質時，硬齒面減速器必須遵守制造商制定的操作指南。 ？對于未經培訓的非專業(yè)人員來說，如果不能正確、恰當地操作傳動系統(tǒng)，可能會對他們的肢體甚至生命造成傷害。 當硬齒面減速器突然停止時，機器的轉動部件和突然釋放的能量會對設備和人員造成嚴重的傷害。 使用齒輪減速器損壞的齒輪零件會造成停機時間過長，維修費用過高。 對于操作人員可能造成的危害，請參考第7節(jié)。 必須明確分配硬齒面減速器的安全責任，用戶必須遵守安全指南和法規(guī)。 必須明確規(guī)定和分配與安裝、調試、操作、維護和修理、拆卸和其他不同領域相關的安全責任。 管理人員必須妥善檢查和管理減速電機傳動系統(tǒng)的安裝現場；確保現場整潔有序。 連續(xù)運行時，所用礦物油的油溫不得超過其最高允許溫度80℃ (短時間運行時，油溫最高可達120℃) 在潤滑油循環(huán)管道中，油壓不應低于0.7巴 http://www . ve mte . com/Products/xiaoxingjiansuji . html
關于齒輪減速電機的系統(tǒng)安全。齒輪減速電機只能將系統(tǒng)用于其原來的設計目的。嚴禁將系統(tǒng)用于其原來設計之外的用途。對于由于不正確使用而造成的任何損失，僅由用戶承擔責任。關于系統(tǒng)的原始設計用途，請參見系統(tǒng)文件。確保齒輪減速馬達系統(tǒng)環(huán)境影響只能處于技術系統(tǒng)數據表允許范圍之內。定期對系統(tǒng)進行檢查與維護。并請立即更正些錯誤，例如電線松動，連接故障等。對于傳感器只能使用數據表規(guī)定的傳感器。齒輪減速電機任何超出指定范圍的使用均被認為是不正確的。對于電纜只能使用數據表規(guī)定的電纜。任何超出指定范圍的使用均被認為是不正確的。始終不可將電纜從插座中拔出。定期檢查齒輪減速馬達電纜與連接器。出現任何損壞必須立即由專家進行維修。對于引入部件提供的傳感器儀器附件，用戶必須確保齒輪減速電機電氣安全以及技術性能要求必須與齒輪減速馬達協(xié)議數據保持致。
關于齒輪減速電機安裝：用戶應對系統(tǒng)安裝的操作環(huán)境安全性承擔責任。用戶必須留意并確保所有符合內與際應用的安裝標準。功能性安全在工廠調試之前，用戶必須檢查系統(tǒng)或工廠的功能安全性。用戶也必須確保齒輪減速馬達系統(tǒng)周邊使用部件的操作安全性。如果與機器或工廠部門相關的系統(tǒng)使用可能產生責任范圍之外的危險，用戶必須準備并發(fā)布些齒輪減速電機技術規(guī)定與安全警告，以確保有關人員接受并理解。注意：如果齒輪減速馬達系統(tǒng)將與機器集成或安裝在起，在機器與系統(tǒng)之間的集成符合EC規(guī)定之前，不得進行調試。
嚴禁未經許可的改動齒輪減速電機：沒有書面許可，系統(tǒng)及其附件，以及與安全技術有關機構不得進行任何改動。未經許可的改動超出的質保責任范圍。這特別適用于PC板的維修與焊接工作，以及PC板/模塊元件的更換工作。當更換齒輪減速機部件時，只能使用原廠備件。此處系統(tǒng)涉及到測量，診斷以及監(jiān)視儀器，因此趁之為“系統(tǒng)”。當處理這些系統(tǒng)以及其附件時，為了預防任何危險，請遵循以下安全規(guī)定。為了您自身的安全，請在使用此系統(tǒng)前，使自己熟悉以下這些應用的安全規(guī)定。有關設定對系統(tǒng)影響極大，如果設定不正確的話，可能會造成嚴重的機器損壞或/與人員傷亡。確保齒輪減速電機與這些系統(tǒng)有關聯(lián)的工作必須由技術熟練，專業(yè)嫻熟并經過許可的工作人員進行，他們的工作包括：安裝與調試齒輪減速馬達。安裝與調試先與電氣設備有關。這些工作只能由電工或在電工指導并監(jiān)視下的工人，在嚴格遵守電氣技術規(guī)定/指令下進行。更改系統(tǒng)參數。任何系統(tǒng)參數的改變都對靜止系統(tǒng)的監(jiān)視過程，以及運行中的監(jiān)視系統(tǒng)的測量程序產生影響。錯誤信息，出現這樣的信息必須要留意齒輪減速電機產生的原因，并對其進行檢測與將其消除。維護與維修齒輪減速馬達請留意維護與維修手冊中提供的有關應用的安裝規(guī)定。在處理我們的系統(tǒng)及其附件時，有電部件是種潛在的危險，它們包括所有有電壓部件，作為項規(guī)則，超過50V的電壓被認為是危險的。系統(tǒng)所有有壓部件是特別危險的區(qū)域，例如：某些焊接點，連接通道，主電源連接端子，繼電器觸點。在打開系統(tǒng)裝置之前，請切點電源供應的所有連線。/Products/lishijiansuji.html
同軸減速機輸送帶的壽命。上節(jié)對輸送帶強度及安全系數的分析忽略個重要因素，就是同軸減速機輸送帶的壽命問題。R系列減速機壽命與輸送帶的彎曲應力有關，也就是與滾筒的直徑有關。在給出準確的計算之前，我們討論下影響壽命的各種因素。
在同軸減速機輸送帶圍繞滾筒時所出現的附加彎曲應力隨襯墊數i的增多而加大，以及隨滾筒直徑減小而增大。例如以九層層襯墊的、24mm厚的輸送帶代替11層襯墊的31mm厚的輸送帶，總應力從580Ncm2降至540Ncm2，而R系列減速機輸送帶的壽命反而有所增加，故如果襯墊層數少的輸送帶能滿足強度要求則選擇襯墊層數少的輸送帶。在設計滾筒時合理選擇滾筒的直徑，將大大提高膠帶壽命。在初張力滿足使用要求的情況下，盡量減小初張力，可使R系列減速機輸送帶大彎曲張力減小，提高同軸減速機使用壽命。故配重重量設置要合理，在滿足初張力要求的情況下，越小越好。由于膠帶廠在生產輸送帶時的精心施工，使各層襯墊間的受載不均的情況減小，故強度的損失比較小。如果制造時各襯墊之間不平整，輸送帶寬度方向制造時張緊不勻、硫化接頭處質量不達標，都將嚴重影響輸送帶壽命并出現嚴重的蛇行現象。
在輸送帶連接頭處，由于襯墊或鋼絲繩斷開會使接頭強度損失。對于五層襯墊的織物帶，接頭處強度是原強度的80%；對于鋼絲帶，接頭處強度幾乎無損失，二接頭是原強度的85%，三接頭是原強度的75%，故對于鋼絲帶來說，原則上推薦接頭硫化。R系列減速機工藝簡單、所需定額工時少、節(jié)省材料，強度損失小、成本低。同軸減速機在高溫作業(yè)中，輸送帶出現老化，它的強度因而降低。同時，寒冷、潮濕及細菌等對天然織物也發(fā)生影響。計算輸送帶大張力時沒有考慮輸送機起動時的慣性力，或者啟動、制動時間過短，造成啟動、制動時的慣性力過大都將影響輸送帶壽命。安全系數過大，對R系列減速機輸送帶的壽命不但不能延長，相反地會縮短。這與纜索起重機中的承載索樣，安全系數加大，壽命反而縮短。因為安全系數大，輸送帶要求的強度增加，同等襯墊材料情況下，襯墊層數必然多，輸送帶厚，彎曲應力增大。好采用層數少、而襯墊強度高的輸送帶。或者用襯墊層數相同，而襯墊強度高的皮帶。
物料順著同軸減速機輸送帶前進的方向下落，對于輸送帶的使用壽命非常有益。物料順著輸送帶前進的方向下落可以減少物料對輸送帶的沖擊和磨損，所以漏斗導料槽設計時，在不影響物料正常輸送和引起物料堵塞的情況下，應順著輸送帶前進的方向前傾適當的角度，可大大延長輸送帶的使用壽命。/sdxljsdj.html
平行軸減速器運行中禁止的操作 在啟動平行軸減速器之前，進行以下操作:仔細閱讀F系列減速器的技術文件，了解緊急停止裝置的操作和位置，熟悉安全設施及其位置和功能。 對運行中的平行軸減速器或某一部分進行專業(yè)操作(如檢查F系列減速器驅動裝置的功能、調整電位器)會使工作人員處于非常危險的狀態(tài)，因此必須嚴格遵守以下規(guī)定:必須對操作人員進行操作程序、可能出現的危險以及如何正確避免的培訓，并得到公司的授權。 他們必須總是小心翼翼地工作。 在并聯(lián)減速器開始工作之前，如果可能，負責維護、檢查和修理的工作人員應切斷電源，并采取必要的保護措施，以確保自身安全。 特別是工作前，一定要非常注意以下內容:1。工作地點在機器附近而沒有切斷電源嗎？ 2.是在電壓不足的設備附近嗎？ 開始工作前，工作人員應檢查平行軸減速器已斷電，并有適當的保護措施(警告標志、保護裝置等。)以防止在工作期間外部接觸或移動機器；如果有必要帶電操作電氣設備，一定要小心謹慎。 F系列減速機非授權人員禁止進入的機器操作區(qū)域。技術操作時，F系列減速機的非授權人員不得進入機器操作區(qū)，操作時不得移動小擋板。 1。禁止對平行軸減速器的運動部件進行技術修理、維護和調整。 2。修理運動部件時，不允許進行任何操作。 3。嚴禁使用無價值、不規(guī)范的手段修改廠家提供的設置或零部件的配置。 4。禁止在有禁止吸煙標志的地方吸煙，以防止火災或爆炸。 5。不要在沒有點火標志的地方點火，以防火災或爆炸。 6。禁止在沒有焊接標志的地方焊接或使用弧光，以防發(fā)生火災或爆炸。 7。嚴禁用水撲滅電氣部件上的火。 在操作和維護平行軸減速器的過程中，必須穿上合適的工作服以防止可能的纏繞。高空作業(yè)時，必須系安全帶。您必須檢查用于提升和運輸的鏈條、吊索和附件。具體操作，建議使用輔助照明。在進行特定操作時，建議F系列減速器使用低壓壓縮空氣來噴涂F系列減速器。 注意:當在平行軸減速器上進行壓縮空氣操作時，必須使用安全眼鏡。 http://www . ve mte . com/Products/f 77 Jian suji . html
